您好，根据您车的故障代码，检测一下BCM 模块的J1-40针脚电压是不是合适，如果供电针脚电压没有问题的话，你在检测一下J1插头的1号14号和41号42号针脚电压是不是合适。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果模块的供电针脚电压不对，在检测IGI继电器。还有如果确定BCM 模块的高速can和低速can的发出电压没有问题，那这种情况就是无钥匙进入控制模块peps数据丢失导致的，需要重新编程数据匹配一下看看的。一般这种情况就是这两个问题。
您好，根据您车的故障代码，检测一下BCM 模块的J1-40针脚电压是不是合适，如果供电针脚电压没有问题的话，你在检测一下J1插头的1号14号和41号42号针脚电压是不是合适。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果模块的供电针脚电压不对，在检测IGI继电器。还有如果确定BCM 模块的高速can和低速can的发出电压没有问题，那这种情况就是无钥匙进入控制模块peps数据丢失导致的，需要重新编程数据匹配一下看看的。一般这种情况就是这两个问题。
这种情况一般都是can总线失去通讯导致的
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电脑进不去
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PEPS无应答
OBD接口的供电通讯针脚电压是不是合适呢？
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短接保险片可以进
那你短接进去读下故障代码看看，这种情况一般都是BCM 模块失去通讯导致的
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1G1继电器没找到在哪里
检测一下BCM 模块的高速can和低速can通讯针脚电压是不是合适。
先检测一下供电针脚电压，如果供电针脚电压都是合适的1G1继电器肯定是好的
铭牌给下
检测一下BCM 模块的J1-40针脚电压是不是合适，如果供电针脚电压没有问题的话，你在检测一下J1插头的1号14号和41号42号针脚电压是不是合适。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果模块的供电针脚电压不对，在检测IGI继电器。
lGl1继电器和lGl2继电器都在主驾驶左侧的保险盒里面。
如果确定BCM 模块的高速can和低速can的发出电压没有问题，那这种情况就是无钥匙进入控制模块peps数据丢失导致的，需要重新编程数据匹配一下看看的。一般这种情况就是这两个问题。
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这车是开进来的，换个轮胎打不着了。
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可是是数据丢失。。
那你就是检测一下车身模块的高速can和低速can的发出电压是不是合适，如果电压是合适的那就是peps模块数据丢失导致的。
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数据能写吧，
可以的，需要找个风光专用电脑做数据编程的
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好的，谢谢
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已关注
好的👌
