你好，首先这种情况您更换的发电机的话，你要确认您更换的对不对。我们查到的这款车型配备的是115安的发电机，而你换的是140安的，也就是说发电机本身的型号方面的话就已经错误了。你错误的情况下，它就可能会造成这样的一个故障现象。另外的话，我们读取一下我们里面的数据流。来确认一下当前系统存在不存在故障啊，如果发电机上面的插头线路存在问题的话，它会报l端指故障或者是f端子故障。如果没有报这些故障码的话。就说明线路当前没有什么明显问题。那么这种情况我们再确认一下里面的数据流是否正确。找到我们诊断仪里面显示的那个电压，就是l端子的一个信号电压。车辆在没有启动的时候，它是显示电压。当车辆开始运行，发动机运行期间显示无电压。以及里面的信号指令。车辆没有运行之前，里面显示的是关闭，也就是off。车辆运行以后，里面会显示on，也就是接通。先看一下这些数据流里面正不正确。发电机f端子信号的话，它里面是以占空比的形式，也就是有百分比。它会显示啊，百分之多少0%，80%，90%，这样最近调减调节的时候我们的电压就会发电量就会被改变，调节发动机的转速就会有变化。而这一块是验证它线路方面有没有啥问题的。也就是说上面的是我们需要检查注意到的地方。而发电机方面的话就很重要，我们这款车型2.0配的是135安的电池，2.2升配的是105。2.4升配的是115。3.0的是140到150A。所以这个的话必须要正确，你不正确的话，电脑的控制方面就会出现异常。他所传递的这个信号的话输送到仪表到的这个数据数据线数据就会错误。也就是说如果说我们发电机更换的是正常的，也是比较正确的。那么也发电，而且没有任何故障，这种情况我们可以考虑更换发动机控制模块。在此期间的话，我们可以使用电脑特殊功能来控制我们的发电机熄灭和点亮，看能不能正常控制，如果能说明线路没问题。那么以上检查都没有问题，以后发动机电脑坏了也没无效，剩下的就需要进行更换我们的组合仪表。就这样的一个检查维修思路.
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
我们量我们这个电瓶指示灯的时候，使用万用表测量，我们当前蓄电池上面的电压是多少，然后再测量一下我们发电机根部，那根电源线到蓄电池的负极线之间的电压是多少？
来确认发电量是否不正常，是否过低的。同时我们电脑检测发动机里面包什么故障码？以及我们电脑数据流里面当前的电瓶电压是多少？启动车辆以后。
我换了4个发电机还是这样
是2006年的老君越吗？
嗯
您先把我上面说的你验证一下，看看当前的电压是多少，电脑里面读取的电压是多少？以及电脑里面有没有什么故障码。
马上
嗯
从电瓶上面测量一下电瓶电压启动车辆以后的电压，然后从我们发电机上面固定的那个大火线上面，再到我们车身搭铁蓄电池负极的时候，看一下那个电压是多少。
马上
嗯
14伏
这个是电瓶上面的电压是吧？加一下油门，看看电压有没有什么变化波动。
然后再测量一下我们发电机那个脚那个地方。
老师你电话多少？
然后再用电脑读一下，看看当前故障码是什么，以及电脑里面的电瓶电压数据流里面的电压和你测量的电压是否一致。
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
打字如果您觉得不方便的话，可以直接发语音，也可以发语音过来的，我这边也可以听到。
还有我们更换的这个发电机的电流输出这个输出是多少安的？就是确认一下您更换的对不对，我们这款车型的话它是115安培的。
您如果更换的不对的话，它即便发电它也会亮我们的这个电瓶灯。
能加个微信吗？
这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的
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你好，在吗？
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那个发动机故障里面两个故障，它是上面拆了一个进气压力传感器，那个插头上面有两个故障。
这个是2.4的吧，2.4的话它原装的是115安。
140的话，那个电流的话会有点大。
嗯，那个发电机上面有一个插头有两根线，一根橙色和灰色的，那两个线的电压是多少伏啊？
嗯，但是那两个件嗯，应该不是了，你两个线的问题，因为那两个线倒到电脑发动机电脑板都是全都是通的，我打了打了通断的。
他原车的还有没有原车的什么问题，原车的为什么要换？原车的规格是什么？
原车的是什么问题？原车的那个规格还有没有看一下？
嗯，像这种情况，嗯，必须要使用它原装的，原装的那个发电机嘛，110安的。
原车的已经被那个另外一个修理厂的老板已经当破烂儿已经卖掉了。
那个插头上面的两条线的话。b和c，一个红色的线是发电机的接通信号，那个c就是那个灰色的是发电机的一个磁场占空比信号。
他这个他这个问题已经出现了，可能差不多十几二十天了，他那边已经处理不好了，就开到我这里，我这里也帮他发了两个发电机，还是不行，这两我跟他他自己换的两个发几个发电机换了，他是要发电，但是亮电瓶灯我跟他换两个发电机换上去，就是一点都不发电，电瓶灯就亮。
也就是说你去测量的话，一个是0。一个会有十点几伏11伏左右而且会有点变化的一个电压。
嗯，现在车子没有打着，我用外面去测了一下，嗯城市的那根线，嗯，有0.16灰色的那条线一点电压都没有，然后车子打着的话，嗯，橙色的那一条线有2.2点几服灰色的那条线有三点几伏在变换变化。
还有你看一下他后备箱。看一下他后备箱里面贴的那个配件的一个代码，原车的一个代码。就是rpo代码。您看一下它上面有没有那个Kg9的一个这个代码.
在后备箱那个位置啊，没有看到
如果有这个kg9这个代码的话，就它这个发电机就是140安的。就是出厂装配的就是。
放备胎那个地方铁皮上面贴着呢。如果事故车的话，估计那么多年有可能都已经没有了。
就是说什么意思呢？这款车型上面2.0升的，2.2升的，2.4的，3.0的，他们的发电机的参数都不一样3.0的是最大的140安。但是你装的话都能装，其他的排量不一样发电机的规格是不一样的。如果装错的话，他也会这样。
对
2.4L的
这个得装什么规格的发电机啊？
你好，还在吗？
在的
我看的上面没有那个我念的那个标识。您在现场再看一下，看看有没有kg9那个标识。
没看到
没看到就可以确定100%发电机不对。因为我这边从原厂资料查的是115安培的电瓶，你电瓶不对，一定会不正常。而且那个上面没有Kg9的话说明原车没有配备140安的，那你这个电发电机一定是错误的。
嗯，好
电瓶得装多大的？
电瓶不影响这一块。
好的
还有就是当前您看一下我们发动机控制模块里面有没有报就是p0121或者是p0622发电机l端子电路或者是发电机f端子电路，如果发动机电脑没有报这些故障码的话说明当前发动机控制模块没啥问题。如果他们报故障的话，你就需要对这两条线做个检查，确认这两条线到发动机电脑有没有断路开路，对电源短路对地短路。
凯迪拉克ATS的点烟器保险在那个位置啊？有图更好
然后发电机这一块的话再给你说一下，它上面不是有两条线吗？一个是l，一个是f。嗯，这个l的话就是说是有发动机电脑向这个发电机提供的一个信号电压啊这个电压的话是5伏。嗯，如果发电机有故障不能工作，那么发动机控制模块能通过这根线路上面检测到故障然后呢就会告知我们的组合仪表来点亮电瓶灯。而另外一根线就是f的话就是插头上面的c灰色的线，它是我们发动机控制模块通过这个磁场占空比。也就是发动机控制模块监测发电机的一个负荷的一个周期，当发电机负荷上升的时候，发动机控制模块将会调节发动机转速的转速。从而提高发电。如果组合仪表。发现这根电路上面没有任何的一个电压变化的时候，它就会亮这个电瓶灯。那两根线就是一个是接通信号，接通的时候是提供一个5伏的一个电压信号，但是你熄火和打着车它的电压不一样。而另外一根线的话就是它的占空比信号，它的电压也是不一样的，也是来回变化的。一般来说就是在啊9伏10伏11伏左右它会在这个电压之间波动。但是您现在的话发电机都不正确，所以这个的话它会影响到它的一个调节的一个控制方面。所以还是先更换发电机。
你这个凯迪拉克的话是哪一年的？你报一下车辆的年限这样的话准一些，如生产日期以及发动机型号。
谢谢了，我们找到了
嗯好的
