你好,这个是会有关联的,冷却液温度,空调压力的温度,自动变速箱冷却温度,机油温度过高或者信号失准,都是会长转的,当然还有模块自身问题,占空比失效,或者节温器问题以及机械部分问题,都是会造成高速运转的,占空比一测,马上就清楚了。
你好,我是汽车大师金牌技师-李科,很高兴为你解答。
你好
有。
保护了,需要更换传感器。
我的问题你看了么
抢之前就看了。
机油温度传感器跟这个风扇高速运转是有关系的么
问了几家修理厂都说跟这个没关系
是啊,识别到机油温度高,保护作用。
说要不就是节温器,水温传感器,或者风扇有个电脑样的盒子
2.0t的bpj
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BPJ是什么意思
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是的是的
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嗯嗯,我知道那个。
那个不一定准确。
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碰到过。
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那个不需要。
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买价在三百左右。
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和它是有关系的。
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可以的。
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一定原厂正品哦,
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嗯。
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嗯嗯。
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那个也可以
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有些东西需要数据和实际检测。
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嗯嗯。
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嗯。我们也只能帮忙做判断,具体实测还得靠当地的技师来检测判断。
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嗯。
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嗯嗯。
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对的对的。测试的很少
嗯嗯,一定正品原厂。
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嗯嗯。
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不客气。
在不在
还有个问题,早上发动车,感觉没有怠速,打着就熄火,昨天早上也是这样,电脑检测节气门故障,更换了节气门,今天早上还是这样
今天早上看没有码
这个不会跟机油温度传感器有关系吧
已经更换?匹配做了没有阿,就只有怠速不稳吗,匹配做没做,能不能做成功。
检查下发动机部分打铁点,系统检测电压不稳定。先对电瓶进行相应充电,处理打铁点,然后节气门体重新做匹配。
昨天修理厂用他们的电脑做的,我今天用自己的这个匹配下,看到下面有个错误
我发的第一张图是没更换节气门直前的
车一热就好了
刚才又看了下
那就没事,冷车怠速不稳检查积碳。
修理工电脑检查发动机温度115
那上下水管温度肯定不一致吧
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!!
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嗯
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会阿,
见了车子,实际测试最好了。
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嗯。
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嗯。如果是实际温度过高,肯定不能再跑了。
哈哈。测试都不做就要直接换东西!!
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等温度降下来再开吧,开一开停一下。
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换完这个东西,必须做自适应匹配。
风扇问题还没解决,又出来新问题,我看这个车快要不成了
这个跟节气门直前没匹配有关系么
又是出来的新问题
在么
先处理带有故障现象的问题吧,他们都存在有通讯故障的。
我用自己手机测试的
刚把故障码清除了
刚才给你发的这个跟换节气门有关系么
你做匹配了没有阿
先进行匹配吧,我们从无一次换,或者清洗不匹配,所以也没遇到过像这样乱报故障码的。
中午匹配了,我就说那修理厂简直是坑人么
故障码是刚才测出来的
被动偶发的,有没有什么现象,没现象的话先清除之后再测试吧,不能老依靠故障码,还需要根据实际测试和实车故障现象。
还有就是我今天注意了下,车子停了4个小时左右,我下楼发动车,看了下仪表水温,打开点火开关,不启动,水温指针在90度,启动后指针不变,还是90度,4个小时水应该凉了吧
被动偶发那个,是我启动后感觉发动机有点动力不足的感觉,所以测试出来的
问题怎么越搞越多了!!!
停车时间应该是6小时左右
是的,所以我也头疼
我仔细观察了下
就按我说的方法来,直接判断到底是水温传感器还是别的,
要不然要搞越复杂了,简简单单个事情,
嗯,这家好点的修理厂被环保暂时封门了么,要不我就检查好了,楼下这家修理厂再不去了
嗯。这几天先尽量不要开,以免高温冲缸垫,
好的,车就放那了,后期再跟你联系吧
嗯。
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在么
什么情况阿,就缸盖后部那个