你好，这个是没有问题的，电芯时间会早于外壳一段时间，很多电车，能自己包装外壳，但是没有能力生产电芯，都是外部采购的。
你好，这个是没有问题的，电芯时间会早于外壳一段时间，很多电车，能自己包装外壳，但是没有能力生产电芯，都是外部采购的。
差四年也正常？
差的太多了，一般就几个月，最多不超过1年的，
电池数据已经完全不达标就以新车卖也正常？
这不正常，这是欺诈消费者
更有意思的是我们买的是高速的新车（2018年购买），可所有配件都是2014年的，奇怪的是车辆出厂日期手续都是2017年11月的新车，我们查到居然有一个2014年的蓝牌子，还有2017年的绿牌子？轮胎是2015年的，轮胎放置寿命国家规定多少时间啊？这正常吗？
这属于库存的车了，轮胎放置寿命国家没有规定，使用寿命一共就4年，15年轮胎，车还没开轮胎就要报废了。这车不行的，库存。
为什么要放这么久啊？卖出出去还要生产这么多车都放置在露天四五年？一个车有两个牌子？这算新车还算久车啊？我们买了几十台。都是电池不能用，三包还得我们出钱？刹车管都是开裂的，突然失灵，好几个因失灵的交通事故……我们应该怎么办啊？
这个情况，当时买车的时候没有发现吗？时间过去这么久了，都没有办法正常维权了，18年买的车，现在21年都快过去了，只能找当地的工商部门试试了，告他们生产销售不合格车辆，
我们看了时间的2017年11月份！从出厂到购买只几个月。电池外包装也是新年份，我们拆了电池才发现都是2014年生产的电池！所以就不知道国家如何规定的电池年限了？可以一台车两个牌子吗？
我们在2019年已经做了公证保全的！电池已经封存了的！这算“现金购买再销售的”二手车吗？
一台车上过两个车牌这就有问题，只要上过车牌的车，就不叫新车了，电池保修8年，指的是电池组，而不是电芯，现在厂家不履行保修的责任，根据三包法规定，走法律程序起诉厂家就可以了。
