你好,我看一下你的问题马上回复。
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发动机故障码就是变速箱请求MIL
上面发的图片就是各系统故障码截图
防滑系统里面也有U0100-00故障码
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熄火时就是一下熄火了,也不像供油不足的症状,没有耸车的症状,有时候踩着油门也会马上熄火
删除故障码的时候如果不先删除TCM里面的发动机通讯故障,就不能删除发动机里面变速箱请求的故障码
原地发动车辆需要将近一个小时才出现熄火现象,冷车不熄火
一旦出现一次熄火之后,即使删除故障码再发动也会很容易熄火
熄火之后如果不关闭点火开关打开,就不能进行电脑诊断通讯
网络通讯问题会有很多故障呀
只有这些故障应该电脑是可以进去的呀
电脑不能进去检查电压电阻没
在乘客位下面的星型CAN线上测量电压,正常着车时电压2.2V,熄火前一直正常时
熄火后呢
熄火之后一面是2.6V,一面2.3V
电压也,差不多呀,
确定这个时候电脑读不进去
进不去,只有关钥匙然后再打开才能进去
500K这个CAN线位置拆出来检查没有腐蚀和接触问题,每个系统的线拔出来都会出现很多和熄火不一样的故障码
哪只有用示波器看看,熄火后电脑进不去原因,因为熄火后钥匙只要开启的所有模块都能读到
发动机电脑插头上的62、63插脚到CAN线之间测量没有额外电阻
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熄火的时候仪表上就有发动机,防滑,手刹黄灯亮了
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我们店没有示波器测波形
亮故障灯时提醒维护刹车系统
这个车油泵电阻在尾箱左侧没有找到
电阻左边没找到,就在右边
行驶熄火,停下来怠速也熄火
行驶中如果停下来怠速比加油跑更容易熄火
就是热车更容易出现
热车容易,冷车发动原地怠速差不多一个小时才开始熄火
在网上看总裁车熄火多数是油泵电阻,两个继电器
还有高压油泵
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这些有故障在变速箱电脑可以读到发动机扭矩下降故障码
压力数据流看上去没有问题
一直30bar左右
嗯压力有
这个是我拔油泵继电器产生的故障码
拔T26和T65两个继电器都会产生上面的故障码
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拔继电器熄火而且检测电脑可以进去系统
嗯
先要确定什么引起的
模拟方法人为制造熄火都不会简单出现行驶熄火的那么单一的故障码出来
如果是模块内部问题模拟不出来
担心的是发动机电脑内部输出的CAN信号有问题
我就是着车把发动机CAN线插头也不会出现单一故障码,还有其他很多故障码
就是呀,需要对网络信号进行检查
确认
没有示波器有其他方法检测网络信号吗
检查不出来呀,因为是波形需要示波器才能看出来,要用表只能初步检查电阻电压
而且变速箱,刹车,手刹这些都是显示和发动机电脑通讯故障,所以发动机电脑问题可能性大
只是怀疑,具体确定还是要检查确认
好的,多谢了
不客气