活塞顶气门，大修，可能性1气门安装，或缸盖表形密封不严，
2连杆有无受损，测量每个缸气缸压力，缸压要均匀不能低于8个压。按你的描述大修前没问题不太应该是火花塞问题，可以尝试火花塞间隙调小一点实验，敲击侧电极，让火花塞侧电极与中心电极间隙稍微小一点，1毫米以内
你好，我是汽车大师金牌技师-李良，很高兴为你解答。
你好，这个问题，可以考虑点火系统问题，比如火花塞的选择
换了一套火花塞依旧抖动
是原装配套的火花塞吗
请问你是车主还是维修师傅呢
不是，原来报故障123缸失火，换了火花塞后，依旧抖动，但无故障码
大修前一切正常
还是怀疑火花塞选择的不对
总不能大修后火花塞就坏了吧，而且换新的了
之前保养就换的火花塞，没问题，才跑了5000公里，大修又换
怠速抖动
加速没问题
大修了什么，什么原因大修的，你仔细描述一下，这个怠速抖动前后情况
本身车一点问题没有，飙车突然曲轴螺丝松了，正时断了，顶气门了，换了气门，缸套，正时链什么的，装车后怠速抖动
不是，原来报故障123缸失火，换了火花塞后，依旧抖动，但无故障码，这个是什么意思
大修后怠速抖动，故障码是123缸失火，更换火花塞依旧抖动，但没有故障码
这个有没有检测过气缸压力呢？
怀疑更换的气门没有研磨好
师傅说缸压测过没问题
正常缸压应该是多少
一般不能低于8个
除了缸压呢
6个缸，每个缸都不低于8个对吧
对，应该就是这种机械问题导致的，按你说的情况
活塞顶气门，大修，可能性1气门安装，或缸盖表形密封不严，
2连杆有无受损，测量每个缸气缸压力，缸压要均匀不能低于8个压。按你的描述大修前没问题不太应该是火花塞问题
嗯嗯，但是压力都没问题，师傅测过
可以尝试火花塞间隙调小一点实验
这个怎么调？
敲击侧电极，让火花塞侧电极与中心电极间隙稍微小一点，1毫米以内
