因为按照你之前描述的，你静态的时候，我们abs里面就删除不掉和我们电子助力失去的通讯的故障码。那么这种情况就直接就说明了ABS是有问题的。会引起方向重行驶中。因为它有这些故障码的存在的话，我们的电子助力的话就无法获取到车速信号。也无法获取到转速信号。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
上面故障码全部清除，看哪些清不掉。或者是启动车辆之后再出现故障的时候，看报哪些故障码。
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EBCm的删不了
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故障是偶发
Abs里面删不掉，那么你只剩下这一个的时候，仪表上面还亮不亮故障灯？
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客户到厂检测时，不亮故障灯，方向盘也不硬
上面那些故障的话可以先清掉上路上去跑一圈看故障现象是出来，看是在什么情况下出现的。你a BS里面存在的那个故障的话，也不会导致这些故障。
把故障码全部删一下。
现在就只剩下。 abs里面报和转向失去通讯的那些故障码清不掉吗？
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对
好，那你动力转向控制模块系统现在能不能进去这个模块里面读故障码？什么故障码？
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动力转向系统可以进入，但没故障码
好，那这个地方就是个突破口。你ABS说我和电子助力转向失去通讯。
你现在的话全部故障码清除，然后全部电脑扫描一下，拍张照片。
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对，所以没什么思路
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现在车不在了，我叫车主再出现故障再过来
嗯可以，如果说其他电脑里面都正常通讯啊，其他模块里面没有报和我们的电子助力控制模块失去通讯的故障码，唯独Abs里面存在故障码的话，那么这种情况就是哪个电脑报故障更换哪个电脑模块。
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意思是动力转向模块出问题？
不是，是abs电脑。因为你动力转向里面能进去没有故障。其他电脑也没有报和电子助力失去通信的故障码，而唯独你abs自己那就是说谁举报谁有问题。
嗯，我上面说那就是什么意思呢？因为我们这个电子助力控制模块的话，它前面是连接到我们的车身控制模块后面的是我们的abs模块，再后面是我们的变速箱控制模块和发动机控制模块。他们呢是靠高速CAN串行通讯数据总线连接的。那么如果说在电子助力这一块出现问题的话。不光我们刹车会抱它的故障码，我们的变速箱控制模块发动机控制模块都会报相同的故障码，与这个电子助力控制模块失去通讯。那么这个时候的话，如果多个说一个控制模块有问题，那你那一个一定有问题。就是这个意思，所以的话到时候故障键能够出现的时候再判断一下，因为按照你上面来说的话，那么目前的故障点就在于我们的abs控制模块。但是车辆现在不在，也没有办法验证判断。
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收到，谢
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abs会引起方向硬？行驶中
因为按照你之前描述的，你静态的时候，我们abs里面就删除不掉和我们电子助力失去的通讯的故障码。那么这种情况就直接就说明了ABS是有问题的。会引起方向重行驶中。因为它有这些故障码的存在的话，我们的电子助力的话就无法获取到车速信号。也无法获取到转速信号。
没有上面那些信号之后的话，我们的电子助力就基本上就失效了。就是说我们的车速信号，发动机的转速信号。这些最终都是通过网络通讯线来传递过来的就是通过abs，但是你现在电脑报了失去通讯。就是相当于断开了我们的abs。那么这种情况的话。所有的信息都停断了。
因为他们是串行数据，总线在一块串着呢。什么意思呢？就是打个比方，abcdef。其中B是电子助力转向，C是我们的电子刹车，那么C说和B失去联系。你a也没有说跟B失去联系，后面的def也没有说跟B失去联系。唯独你C说跟B失去联系，那么问题就出在C这个说谎话。那么它将会影响到这些故障出现。就这个意思，但是具体的还是要到时候实际验证。
也就是说这些问题的话，目前判断就是网络通讯方面出的故障。
不客气
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好的 明白，谢谢，
嗯，好的，不客气。
