这个故障需要检查正时系统链条有没有拉长,正时是否错位,正时可调执行轮是否松动或者卡滞,凸轮轴位置传感器信号齿圈有没有损坏或者位置移动,2缸点火线圈的信号线没有点火信号如果线路没问题则需要检查维修发动机电脑,液压顶柱不影响相位的故障
你好,我是汽车大师金牌技师-杨松波,很高兴为你解答。
你好
这个发动机正时链条容易拉长,你可以对一下正时
对过了
先清洗一下VVT电磁阀
专用工具对了没
就是转用工具对的
凸轮轴位置传感器信号齿圈有没有损坏或者位置移动
没有
曲轴位置传感器的信号齿圈检查没有
曲轴没动
进气排气正时可变执行轮有没有间隙,有没有卡滞
2缸点火线圈信号线没电
执行轮有间隙
点火线圈信号线直接到发动机电脑版的,线路有没有问题?测量的话需要用LED试灯夹住正极车辆启动去测,试灯会闪
那你要和新的对比一下,间隙在正常范围不
万用表可以不
万用表测不到
最好用LED试灯测比较直观
那种试灯也便宜十块钱一个
但其他缸用万用表都有反应
就2缸没有
信号电压几伏?测是可以测就是不直观
试灯测直接闪
你直接找信号线到发动机电脑有没有断路的
5伏多
点火线圈插头几根线的
3根
没有断路
三根线的话应该是一根打铁负极 一根正极,一根信号
铭牌发给我
我找找资料
喷油嘴信号正常吗?
看不到在里面得
那2缸火花塞是湿的吧有汽油味
有
那你2缸没有点火信号,线路到发动机电脑是通的,只能维修发动机电脑了
你有正时图没有
我查查看
好
下面曲轴那里在油底壳正下方有个孔,从油底壳穿专用工具到飞机上固定
飞轮上固定
飞轮上只有一个孔嘛?
是的,你上面凸轮轴工具差不多卡住了后,下面孔差不多就在那个位置
我查了半天没看到曲轴下面固定的
是这样的
液压挺注会不会有影响