建议重点检查一下气门室盖，试着把气门室盖到节气门的连接管堵住，观察故障是否还存在。
其次，检查一下1缸排气是否畅通，是否有堵塞，测试一下4个气缸的气缸压力，观察下是否一致
您好！如果烧汽油，会不会有抖动
现在无论烧汽油还是天然气都是一样
行驶中是否有顿挫感
有，很明显，提速严重吃力
解码器有没有显示失火的气缸数
故障码就一条，检测到发动机不点火
没有标明几缸失火
如果点火线圈和火花塞更换的质量没有问题，这种情况，要检查一下三元催化是否堵塞。
可以用解码器进别克英朗车系，在这个系统里面，有发动机失火数据流，可以看出具体的失火气缸。
如果失火气缸是随机的，1.2.3.4都不不定的失火次数，就检查一下排气管，或者三元催化有没有堵塞
那您说会不会和气流量计有关系？我做过试验，把插头拔了和没拔一样，没明显反应
三元催化只能拆下来看了哎
三元催化可以从前氧传感器孔看，也可以从排气管接口处看。
如果与空气流量计有问题，应该会有故障记录。汽车散热器风扇会一直转，我分析与空气流量计的关系不大
哦哦，好的，还有就是正常行驶时候车子会自动熄火，手自一体变速箱的
这个要检查一下节气门，如果节气门干净，三元催化堵塞也会引起偶尔熄火
节气门清洗过无数次了，很干净
而且时速最高只能跑到一百三十几码
现在估计也就三元催化转化器有问题了
嗯，让维修师傅检查一下吧
那您说会不会和曲轴位置传感器有关系
是这个里面的吧
对
如果曲轴或者凸轮轴位置传感器，其中任何一个有问题，或者信号不一致，都会记录故障，到不会引起多缸失火。如果你有时间，可以用别克英朗的系统进去看看失火数据流，科鲁兹系统没有这个显示，但是英朗的有
我这看不见，如果你那边有内窥镜，可以伸进去查看一下
没有内窥镜
把排气管下面一节拆课，一头用电筒照，从另一头看透光情况
烧天然气的车，但从氧传感器无法观察情况
好的
嗯，有问题再联系
用别克英朗系统数据流怎么查
我可不可以查排气后处理数据
解码器正常连接，然后车型选择别克英朗，然后在发动机数据流里面有一个失火数据流，然后试车，观察失火数据情况
图片上的页面，有一个不点火数据，进入
需要着车的话，那我先把三元催化下面拆开看看透光怎么样吧，然后再看数据流
就看这几个
三元催化用灯照另一头看不到光，而且这个三元催化是弯的，轻轻用东西敲击有白色碎末掉下来
不装前氧传感器试车看看
前氧传感器不装是什么反应
是不是氧传感器装上插头不插
直接不装氧传感器，让那个洞跑气
不装会有什么反应
假设三元催化堵塞，排气可以从氧传感器这个洞跑出来
不装噪音大，啪啪啪的很响但是不会影响发动机动力
那能跑吗
试车是没有问题的，试车又不用跑多远
我怕烫坏空调管
靠的太近了
那你就装上看失火数据吧
刚才跑了一下，没用
还是一样
这是什么意思
如果有失火，就会显示数字，如果没有失火，就显示0，失火的意思就是缺缸
不是失火，电脑检测是发动机不点火
电脑报发动机不点火的故障，就是说的失火的意思
就是有失火的意思，就是缺缸，等于在行驶过程中，个别气缸没有正常工作
但是现在开起来正常点了，没有之前那么强的顿挫感了
黄色故障灯偶尔闪一下
不是经常闪了，是什么原因呢
说明还是有失火的情况，你用解码器读失火数据流再试车看看，看失火数据会不会显示数字
我点了八个
行驶起来跑过没有
跑过
现在一直在跑
正常的很
点进去以后，要跑起来，在抖动出现的时候，应该会显示失火的
1缸刚才值数显示16
瞬间跳了一下
现在是8
只有1缸会变吗，其他气缸是否正常
是的
刚才最高值26了
这一般是什么情况
把1缸火花塞调换到2缸，然后用同样方法试车，把结果告诉我就行了，看看失火的气缸位置是否发生变化
好的，谢谢，麻烦稍等
现在回去的路上发生变化，故障灯闪烁持续四五秒
这会手里没有车辆，如果等会有车了，估计回复会慢点。
如果调换火花塞以后，还是1缸失火，就把1缸喷油嘴调换到2缸安装，再试车。
如果调换火花塞以后，显示2缸失火，我想你知道该做什么了吧
更换原厂点火线圈，是吧
这可是“干货”哟，你们老师不一定会告诉你这个方法，用别克系统检修科鲁兹。
如果调换火花塞后，失火显示在2缸，就换火花塞。
如果还是显示1缸，就调换喷油嘴位置。
如果调换喷油嘴后，不显示1缸，说明喷油嘴问题。
如果调换喷油嘴和火花塞后，都显示1缸，说明点火线圈问题。
你修车几年了
一年，感谢大师指教
先调换火花塞位置看看
好的
现在确定是点火线圈了？
还要调换下喷油嘴试一试，万一是喷油嘴雾化不好呢？
现在还是一缸
喷油嘴调换安装没有，要调换安装喷油嘴，如果还是1缸，就确定是点火线圈了
刚调换过火花塞，还没调换喷油嘴呢
再调换一下喷油嘴位置，就可以确定了。拆下喷油嘴的时候，顺便看看油嘴堵塞没有
我1和4调换后，1的值还是会跳，刚才值是4
还是1缸
这下必须更换点火线圈了吧
如果调换安装零件以后，出现失火的气缸任然是1缸，怠速时，不加油门时，没有失火显示，那么就是点火线圈，就可以确定
好的，多谢，现在去汽配城拿配件
不客气
那如果好了的话还能不能使用天然气
最好不用天然气，对发动机伤害比较大。
如果执意要用，建议使用油气两用火花塞
用的就是两用火花塞
哦
没用
更换的原厂点火线圈
把气门室盖到节气门的管子堵住呢？
现在换了个新的原厂的反而1.4两个缸都失火了，
故障灯还会偶尔闪
按照理论分析应该是点火线圈问题，火花塞用汽油火花塞试试呢
还是没用
它还是间歇性失火，一会儿0一会儿172，不稳定
之前不是检测出来一缸工作不良吗？
