那个风扇插头的2号线，红蓝色的线连接的就是那个F2 80安培的那个保险，就我给你发图片就对应的那个位置就是它的保险。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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开空调风扇转不转？
故障现象什么时候开始出现的呀？发动机里面有没有报一些故障码？
这个是正常行驶中出现的，还是维修出来的问题？风扇如果不转的话，发动机不高温吗？
风扇有故障的话，电脑一般会报故障码的，没有故障码吗？
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发动机高温
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开空调也不转
这个你不用去找继电器，他没有继电器。他只是风扇有故障了，然后呢才报的故障码。
冷却风扇1号线找找一下，黑色的搭铁线，看看有没有。
2号线红蓝色的电源测试一下，有没有使用功率灯泡测试一下有没有。
4号线白黑色测量一下电压多少？测试的时候插头在上面，不要拔掉去测在线去测量。
还有你风扇上面是三根线还是4根线的？
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三根线
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两个粗的一根细的
嗯，好的对的。
可以测试一下在线测试一下，使用功率灯泡去测试一下。1号和2号。就是灯泡一个接1，一个接2。功率灯泡亮不亮？
然后4号线就那个白黑色的线，使用万用表测量这条线的电压。看看是几伏
那一个小的细线是由发动机电脑版通过占空比的方式来控制我们的风扇转速，实现无极调速。
发动机里面报故障码就是因为风扇不转这一块当前有故障，所以报的那些故障码，但是实际车上是没有继电器的。但是呢它定义的是继电器的故障。
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用功率灯泡测了微亮
万用表接上去看看电压几伏。
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13v
看看你的那个线的电源端，现在接上去之后电压是几伏？
你电压灯泡亮的时候去测电压。
你不是说灯泡微亮吗？微亮确认一下电压。
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0.45
这不就发现问题了。
原来是12吗？这不就发现问题了。说明是虚电。
上发动机舱。保险丝盒里面找到F2号80安培的一个大保险。
更换这个保险。这个保险已经烧了。现在烧的已经是似断非断。
找这个保险。
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好的
保险是80安的比较大的。
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40a
应该是我记错了。
检查一下那保险换个保险。
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哪个
没有在这个表面，在那个侧面侧面看一下。
80安的大保险。保险丝盒盖侧面看一下。
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这个吗
对
第2个就是。第1个只有一个螺丝没有线，第2个在他旁边。
把那个拆掉拆掉就看到了。
就这个图片给你实车去对2号保险F2。
包括F4都看一下。
都是80安培的保险。
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保险好的
仔细的检查
把功率灯泡接上去，一端接打铁，接保险丝的两端。
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怎么都没用啊，上面缺电源。
刚才测的灯泡接上去不是灯泡微亮吗？微亮就说明缺电源。
那个风扇插头的2号线，红蓝色的线连接的就是那个F2 80安培的那个保险，就我给你发图片就对应的那个位置就是它的保险。
不通就对了，不通说明中间线路有走断的地方。
顺着那个风扇线束2号那个插头向后面去找，有一个插头。
看那个插头是不是是不是掉了，是不是脱落了或者接触不好？
然后插头另外一端连到了那个保险丝盒下面的插头X6固定的。然后上面就是保险。
你拉一个电源直接从电瓶正极拉过来，接到那个插头的2号线，红蓝色的线。然后试灯一个接1号一个接2号看试灯亮不亮了。
你看看简不简单保险丝的走向，你看看简不简单？经过电瓶保险丝盒那个大那个80安的保险，然后下来经过一个插头，然后到电机。
你那个电机插头2号插头是长电源，是连接的电瓶正极保险。
你灯泡一接上去就没电压了，零点几伏的电压会行吗？还不明白啥意思吗？说明保险丝熔断了。或者是那个X103那个插头接触不良。或者是X6固定地方连接不了接触不好。
不知道怎么查的话，就顺着风扇线那一根粗线去顺着线去找就行了那根线的颜色是红蓝色，非常好辨认后面经过一个插头，最终就找到保险，现在去捋吧。
电机的电源都有问题，风扇可能会转吗？肯定不会转呢，先把电源问题确认好。
