你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
有匹配过节气门么？
有故障匹配不了
这种问题一般都是节气门损坏，或者开着点火开关插拔过插头，你关闭点火开关，拆掉电瓶窗和过十分钟再试
拆掉电瓶桩头过十分钟再试
这个我也试过了
拍一张发动机的照片，我看一下
而且另外一个技师给我说节气门坏了，我换的新的
嗯，看机型
老机型
对的03年
你发下名牌吧，我找一下电路图
你等一会儿
嗯
准备万用表，大头针
纸和笔
好了
先关闭点火开关，再把节气门插头拔下，再打开点火开关
测量节气门插座二号和六号之间电压是多少？
5.0
好，关闭点火开关，把插头插回去
然后再打开点火开关
用大头针把一号线刺破，测量一号线对蓄电池负极有多少电压？
注意刺破的那根线，不要对地短路
3.23
好，再把四号线破皮，测量四号线到蓄电池负极有多少电压？
4.09
是不是测量错误？插头屁股后面的数字看清楚了吗？
如果没问题，就换节气门
线是对的
更换节气门
节气门我刚拿的新的
配件质量
问题
线路没问题么
节气门的线路方面没有问题
你可以随便找一台大众车，插一个气门上去
插一个节气门上去做下匹配试试
里面的六根线的定义都是一样的
只拔插头，节气门不拆可以吗？
就是把节气门拆过来，不装到车上都可以，就是插上插头先试下，看能不能做匹配？
行
我随便再发个新的节气门
马上试试
你找一台大众的旧车过来，再发一个新的，何必呢？
刚刚电压拆出来，一号和四号明显的不正常
嗯？
先试了再看
我的意思
那不是应该是线么
不像
那你要么就发一个新的，如果是我，我会找一台旧的节气门插过来试试
好，我尽量找
发个新的一个小时
节气门是可以的
确定节气门没问题么？
拆一个车上的
是把别人的装到这台车车上来，还是不能做匹配，是这样么？
对的
好的，这台车的节气门插头拍给我看一下
好的，屁股后面也拍一下
对面就是246
刚刚辨别别的没有问题吧？
对
没有
刚刚确定测量对了么？
对的，测了好几次
插头是不是插上的，点火开关开了没有？
对
你把一号和四号从插头里面退出来
然后插头插回去，分别用万用表测量节气门的14号对蓄电池负极输出电压
我在试一下
插头内部的红色卡可以横向拔出来
横向拔出来之后，插头就可以往外退了
好的
没电啊
一和四都是0
把一号和四号线从插头中退出，插上节气门的插头，打开点火开关，万用表一头接蓄电池负极，一头分别测量一号和四号，然后没有电压，是这样操作的么？
我说的测量不是测量线束，而是测量节气门孔里面
一号和四号的孔
在？
在侧
正常的话如果节气门或者节气门线有问题可以打着车嘛
节气门问题不影响着车
测量的怎么样了？证据固定了吗？
没有
我是不是应该换一个方向查
好多人都说如果节气门坏了可以打着车的
不用了
你把测量的告诉我，不然我都不知道应该怎么弄
一号0.84
四号是0
四号线有从插头里面退出来，万用表笔测量的节气门那个端位么？就是测量节气门本身输出
是这样来的么？
对的，两个都是
更换节气门
那我在换一个试试
已经把线退出来了，都没有电压输出，直接换就是
已经排除了四号线搭铁短路的可能性，只有节气门损坏
那最早测量的就是误判
这两个就是误判
我看能找一个老款车节气门不
节气门的6根线都是一样大
一样的
嗯
先不要管能不能发动，现在节气门4号没有电压输出，先把这个解决，恢复了电压，再做节气门匹配，有可能可以发动，常规情况下，节气门不会影响启动，但是如果是紧急状态是不一定的，不要以人的思维去理解电脑版的执行逻辑，
好
比如早期的功能机，电量不足，只能发短信，不能打电话，充好电之后就恢复了，所以不要以人的思维去理解
我的判断是，本来之前没有这个故障码，只是报了个电位计2不可靠信号，然后尝试多次的匹配就变成这样了
明天我换一个节气门
现在换来不及了
时间就剩两个小时
现在的故障码就是节气门未开始匹配，是保护状态，他的逻辑很有可能是避免启动之后飞车
