此车出现燃油压力过高这个码，路试观察数据流，高压压力没有发现有异常，清码后也不再出现，这个故障码除了高压泵，低压油压，压力传感器之外，还与正时偏差盒凸轮轴损坏有关系，如果再报码，就检查这几个地方就可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，需要读数据流，106组的，怠速和车跑起来的压力，
读数据流啊，看一下压力多少
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我是问林师傅的，怎么又到你的岗位上来了
正常怠速在40，车跑起来在160到180
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4s
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换油泵之前，电脑报的也是高压过高的码么
报的是系统过浓？
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这是前5天没换高压油泵时的故障码
你用诊断仪读一下数据流吧
106组的，这个很重要
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林师傅说是高压泵漏油到发动机内部
是的，这个是通病
压力高的码，清除之后，跑起来还报不
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怎么读，从那里进
从发动机进
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这车车主才接回，说早上刚起动时怠速不稳定，我开回来再读下故障码，就读出了这个故障，但现在故障码不亮
清码后，不再出现了吗？换油泵之后，出现怠速不稳是正常的，跑几天电脑学习过来就好了
原车泵漏油之后，电脑把学习值调节太多了
正常应该把机油换掉的
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出厂时消过故障码的，再进来就有这个码了
嗯，看数据流吧
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进发动机系统，输入106吗
进发动机，读数据流，输入通道号106
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好
嗯
出去跑，看一下是多少
把码清除出去跑一会，看看报码不
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边跑边看吗
跑的过程，观察油压，会不会高于180
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刚才去跑了一圈，最高在156变化
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是车不够热吗
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是怎么一回事
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是看那个值
就看1区和2区的就行，标准和实际接近就行
现在还报码不
对的
1区的标准，是电脑需要的油压，2区的实际油压，是压力传感器测量的油压，现在看都正常的
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我回厂准备看故障码时按到清码健了
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这个怎个办
跑一圈，现在报码了吗？
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再去跑一圈吗
太晚了，别试了，把电瓶拆了，断电清除学习值，明天早上接上后，再试试还会不会抖动
等系统休眠之后再断电
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跑了一圈，没故障码，
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这车老耗油。试一下车那个油下得很快。
退出大众程序，进传统诊断，OBD标准模式，读现场数据流，看一下燃油修正
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好
混合气还是浓
机油中汽油味大么？
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从那里看浓
长期，负10
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在标准范围内嘛
超了
标准是正负5
检查一下进气系统可能有漏气的地方
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标准是正付25
不对，标准是正负5
检查漏气吧
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后面不是有个范围吗
不用看那个，按那个修车，会掉坑
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哦
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这个车带T的
是的
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废气阀该会引响
对
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你怎么介意我查漏气
烟雾测漏，
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指个方向范围
其他方法查不出来
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没用个这个方法，还有其它地方引起混合比过浓吗
漏气，或者空流信号有问题
一般都是漏气，空流坏的很少
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以增压器为界，两边进气管都要查吗
是的，所有进气管路，包括进气岐管，所以必须用烟雾
否则根本查不出来漏气，最后找不到故障
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烟雾是个什么方法，教我一下，我好按你的方法去查
烟雾测漏仪，是一个设备，淘宝有的是
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我们现在没有，你邦介绍一个土办法
没有土办法，这个需要有空气压力，还要有烟，才能知道是不是漏气，之前用化清喷，现在这个发动机，用化清根本测不出来
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这个漏气不大，应该不会有这么大的引响嘛
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我修了这么长时间的车，从来没查过
漏气后，空流会变大，电脑就会多喷油，车就费油了
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我想这个也是个坑
这个888，漏气非常不好查，还特别容易漏气
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你再看一遍有没有其它引起过浓的传感器
这发动机温度太高，接口垫非常容易老化
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如果往这边想，我看得大修发动机了
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不要带偏了，师傅
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明天怎么联系你
你问的就是两个问题，第一个油压高，和费油根本不是一回事
费油通过数据流检查漏气
油压高到现在没有报码
而且我和你说，就这个漏气的问题，燃油修正，如果找不到漏点，大修发动机都没有用
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哦
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我还以为你说的是一个问题，
嗯，这是两个故障
先断电再说吧
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怎么我按林师傅说的换了高压泵后原故障码就不在了，我还以为修好了呢，怎么回厂又读出另一个高压系统高压，
明天出去多跑跑，看看还报码不
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这个咋个整
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好
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我明天找你怎么联系你
让平台客服找我就行了，
他们能联系到我
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今晚上本身是找林师傅的，平台上没有他的图片，翻聊天记录后点进去是你，也谢谢你
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他指导我的三个问题我都解决了，又出新问题
好的，不客气，如果单纯看燃油压力过高这个码，除了高压泵，低压油压，压力传感器之外，还与正时偏差盒凸轮轴损坏有关系，如果再报码，就检查这几个地方就可以了
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正时偏差盒凸轮轴怎么引响，请仔细解释一下
这个没法解释，电脑控制策略的问题，实际维修中，遇到过正时偏差，凸轮轴后面驱动油泵四方凸轮损坏，还有链条拉长都会报油压过高的码，这个就是电脑程序这样设定的，谁知道当时程序员心里怎么想的，总之，如果实际油压没有问题，还是报油压高的码，就检查这几个地方就行了
没有其他问题，睡觉了啊兄弟
