你好，我是汽车大师金牌技师-田光明，很高兴为你解答。
你好，你的车有什么问题
正时有问题
换了一个进气凸轮轴以后先是位置不合理加油时候有响声
重新装了一次没声音了
怠速不稳，有时候熄火
正时不对
正时都用工具对过了，没问题
才换的凸轮轴专业工具对上不是很合适，换下来的对上就很合适
然后又发了一根凸轮轴正时对上也是不合适，有缝隙，不知道到底是凸轮轴的事还是工具的事
绝对正时问题，错齿
跑起来什么事没有，停下车就怠速不稳，熄火
清完码直接就好了
市面上好多工具有误差
跑跑还会出现
那为啥工具卡原车的凸轮轴就正好，后配的件就不合适
基本上一跑就能测出来故障码
世面上容易把1.6、1.8、2.0工具弄浑
你说的是凸轮轴还是工具
一般是工具问题
工具厂家说工具没有误差
他们工具都长的差不多，都可以卡上，但位置错一点
工具问题的话为啥原车凸轮轴卡着正好，后配的就不合适
我昨天在那看着弄的
凸轮轴，只要你发的对，一般就不会错
新旧对比了吗
还有一个问题就是VVT执行器，
对，新的就是卡的没有那么好，旧的就是正好，而且修车的又发了一根过来对比，卡着还是不行
VVT报过一次故障，跟这个故障一起
后来就没有故障码了，当时说排气凸轮轴什么的来着，我也忘了
第一次响，有可能是VVT没转好
超出自学习值最大限值好像
今天我在那看着，他们正时什么的都对了一次按上，说跟最开始报故障码时候安装的一模一样
现在的故障码，意识是正时有偏差，
1.配件问题
2.正时问题
3.VVT执行器问题
我就在想为什么后发的两个凸轮轴跟原车换下来的间隙不一样
原车的卡的正好，后发的都不行
同一个正时工具卡的
凸轮轴对比了确定一样吗？
确定
除了卡着不对，别的都对
原车凸轮轴什么问题
磨损了，敲缸严重换了
实在不行，把原装装上试一下，
试试怠速？
看看能不能测出故障码？
跑着加油啥的什么事没有，就是一停车就完了
敲缸不影响怠速，
天天找原因，工时费比配件都贵
怠速正常的话能说明什么
这属于没维修好，再那换的凸轮轴，再去解决
凸轮轴的原因还是没安装好
怠速正常说明新轴问题，如果该不行就可能是正时或工具问题
跑起来正常跟vvt阀也没关系是吧
不一定
VVT. 一般不会坏
他们说可能是vvt轮的事
如果VVT有问题，你没换轴之前就会报故障
没有
就是这次换完了以后，最开始正时对的不好，跑起来什么毛病没有
又对了一次正时，故障码就没了就开始有声音
加油时候嗡嗡响
现在就是我上面说的三个问题，一个一个排除
又拆了安装一次，声音没了，怠速不稳了
正时，配件，vvt阀
是吧
对的，
明天我给你发个原装工具照片，你对比一下
咱俩明天还能联系上？
明天，可以在问诊小结上把照片传给你
我还是在纠结那个问题
什么问题
同一个工具原车的就卡着正好，后配的两个都不合适
这也有可能是配件问题啊
两家的配件都有问题？
1.8的和2.0不好分辨，几乎一样
发错了
这是现在的故障码
现在就是正时系统问题，
正时对的不好还是配件不好
我说的vvt故障码消了以后在没显示
按简单来说，肯定是先排除正时装配问题
装配就是工具卡的不合适
拿螺丝使劲拧能卡上，卡上边上还有缝隙
明天我发工具照片，你们对比一下
又回到那个问题了，同一个工具卡出来的就不一样
可能是配件原因了吧
有可能
旧凸轮轴换上跑跑看看怠速怎么样，有没有故障码就能知道大概了是吧
是的
好吧，我到时候想联系你还能联系上吗
可以的
怎么跟你联系
关注一下就可以了
排气凸轮轴故障码跟换的进气凸轮轴有关系？
关系不大，但都影响正时
换的进气凸轮轴，故障码报排气凸轮轴
