P0740-TCC超程
工作原理
在2、3或4档时，当满足某些条件，液力变矩器离合器（TCC）能够锁止或部分锁止。TCC 活塞通过增加 LR/TCC 电磁阀的工作循环而电子调节，直到变矩器滑移率差值（发动机与涡轮转速差）在 60 RPM 以内。随后，LR/TCC 电磁阀完全通电（FEMCC/100% 工作循环）。液力变矩器的滑转在FEMCC内进行监控，以确保充足的离合器容量。如果变速箱在FEMCC模式下持续5分钟TCC容量不足（滑移），故障码指示灯（MIL）将点亮。变速箱在故障指示灯（MIL）点亮后仍然将尝试正常的EMCC操作（不在跛行模式）。
当受监测时：液力变矩器离合器离合器（TCC）处于FEMCC或PEMCC，变速器温度高，发动机温度高于 38°C或100°F，变速器输入转速高于发动机转速，TPS小于30° 并且未施加制动。
设置条件：TCC 由控制 L/R 电磁阀的工作循环来进行调节，直到发动机与变速器输入转速之差或工作循环在理想的工作范围以内。10秒后和发生三者中任一事件后设置故障诊断码：FEMCC - 滑动大于100 RPM或者PEMCC - 占空比大于85%。
可能原因
存在L/R电磁阀或压力开关相关的 故障码
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
液力变矩器问题可能性大
这变速器阀体也爱坏
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在市区跑没问题，跑了两次高速都出现这种问题
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维修的话需要拆变速箱吗？
没有线路压力故障码？
需要
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没有，两次都是这两个故障码
P0218-高温操作激活
工作原理
如果变速器油温升到 115°C（240°F）以上，就会启用过热换档程序。故障码仅仅是一种信息代码，用以协助技师确定客户的驾驶性能问题。如果客户经常在变速器过热的情况下行驶，此代码还用于提醒技师确定是否发生冷却系统故障或车上是否应增加一个附加的变速器空冷式机油冷却器。应避免在 115°C（240°F）以上的温度下长期工作，否则将会降低变速器的耐用性。排除冷却系统故障或安装一个附加变速器油冷却器都将提高变速器的持久性，尤其是对于那些在城市/建筑停停走走、经常牵引挂车、常用低档行驶或经常在山区行驶的客户。
当受监测时：只要发动机正在运行。
设置条件：变速器油温达到 115°C（240°F）后立即启用过热换档程序时。
可能原因
发动机冷却系统工作情况
变速器油冷却器堵塞
以“跛行回家”模式运行
液力变矩器离合器未正确接合
P0740-TCC超程
工作原理
在2、3或4档时，当满足某些条件，液力变矩器离合器（TCC）能够锁止或部分锁止。TCC 活塞通过增加 LR/TCC 电磁阀的工作循环而电子调节，直到变矩器滑移率差值（发动机与涡轮转速差）在 60 RPM 以内。随后，LR/TCC 电磁阀完全通电（FEMCC/100% 工作循环）。液力变矩器的滑转在FEMCC内进行监控，以确保充足的离合器容量。如果变速箱在FEMCC模式下持续5分钟TCC容量不足（滑移），故障码指示灯（MIL）将点亮。变速箱在故障指示灯（MIL）点亮后仍然将尝试正常的EMCC操作（不在跛行模式）。
当受监测时：液力变矩器离合器离合器（TCC）处于FEMCC或PEMCC，变速器温度高，发动机温度高于 38°C或100°F，变速器输入转速高于发动机转速，TPS小于30° 并且未施加制动。
设置条件：TCC 由控制 L/R 电磁阀的工作循环来进行调节，直到发动机与变速器输入转速之差或工作循环在理想的工作范围以内。10秒后和发生三者中任一事件后设置故障诊断码：FEMCC - 滑动大于100 RPM或者PEMCC - 占空比大于85%。
可能原因
存在L/R电磁阀或压力开关相关的 故障码
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维修大概需要多少费用
具体拆开变速器里边都检查一下吧，这个最好是到变速器专修那变速器里边的离合器片也都看看，这变速器那种修好的也到不了两万块
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如果不上高速就在市区开，不修可不可以呢
不建议，磨损会越来越厉害
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好的，谢谢
