检查更换主继电器，主继电器内部触点烧蚀或者是检查主继电器。供电30跟87确认供电有无存在接触不良虚接。从当前的测试来说的话，就是主继电器连接的这个供电电源虚接。导致了这个供电电压低的。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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*****发动机 排量1.0 昨天出现的 出现前右半轴内球笼扯掉了 达铁断了一根 安装好半轴 达铁未接 行驶了20公里就出现了这个问题 直到现在没打着火 跟换曲位传感器 无任何作用
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咋不说话
在开车稍等
现在读取发动机里面故障码是什么？启动状态的时候，发动机的转速数据流转速是多少？除了三个火花塞不跳火之外，三个喷油器喷不喷油。以及三个气缸缸压压力是多少？
对，启动车辆的时候转速是多少？车辆的铭牌信息发一下。
如果启动状态没有那个几百转的转速你车辆就着不了车。
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200多一点
好的，现在曲轴信号没有问题测试，三个缸的点火线圈接上火花塞确认启动的时候看看火花塞跳不跳火。
您上面说的高压包不跳火是三个都不跳吗？你火花塞接上去了没有？火花塞另外一端打铁，看了火花塞中心电极跳不跳火了没有？
三个喷油器在启动车辆的时候，喷油器对外有没有喷射汽油出来？这个都要检查确认的。都是最基础的，也是必须要有的东西。
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现在也就是说是三个火花塞，全部都不跳火是吧？拔掉我们这个点火线圈插头，插头上面有三条线。点火开关打开的时候，确认上面有没有12伏的那根电源线和一根地线。测试地线和电源的时候使用功率试灯，确认是灯灯泡亮度跟直接接在电瓶上面亮度一样。确认完了之后灯泡正常点亮完了之后还有一根线是它的信号线，每个点火线圈上面都有一根发动机电脑板的一个控制信号线。我们找一个LED的试灯然后把这个灯的一端接在信号端，另外一端接到正极端。然后去启动车辆，观察LED灯泡有没有出现闪烁在启动的状态。然后三个气缸都试一下，从一刚开始。
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没闪烁
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三条线电压多少？电源有没有？搭铁有没有？
点火线圈三条线，一个搭铁线，一个正极线，一根信号线。
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你给我报电压吧有电是几伏呀？
三条线分别到蓄电池负极之间的电压多少给我报一下
直接拍照片，直接拍照片。
线圈上面黑色的那个就是搭铁线。
橙色的那个是火线。
剩下的那个就是他们几个的信号线。一缸的是红蓝色。二缸的是红黄色。三缸的是红绿色。
还有让你接的那个LED灯，录个小视频发过来，或者是拍张照片，我看你怎么接的。
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把火线搭铁线给找出来火线搭铁线，使用功率大灯泡去试。
不知道哪个是火线，哪个是电源的话，按我上面给你说的那个颜色去找。或者是使用万用表去测量。
你那测试电源测试地线啥都不算说明不了什么。
有问题你有这种试灯你也发现不了问题。
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用万能表怎样测试
最小要3~5瓦的灯泡才验证火线是搭铁线有没有问题？0.5伏电灯泡都会亮你用的实验啥呀？
万用表不能。万用表可以找出来火线跟地线的位置，然后接上灯泡，然后万用表再接上去。你线路里面铜丝断的剩一根了，你去测量它也是电瓶电压。但是你灯泡接上去之后。亮度就不一样了，电压这个时候就不一样了，以及灯泡就不会亮了。这个时候你才能发现问题。否则你那样试电压几伏呀，不知道。那种灯就没有负载。有点静电，它都会亮。
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用那个挡位去测
这是找搭铁线找电源的方法。哪根线是搭铁线，哪个是电源线，我都已经跟你说了，它线的颜色我都已经跟你说了，你按颜色去判断都行。
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对
看灯泡亮不亮亮度跟直接接在电瓶上面亮度是否一致，然后再用万用表表去量它的电压，看是不是12伏量的时候是的话供电没有虚接
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那不就行了吗，那看看电压几伏呀。那不就是问题吗？你灯泡接在电瓶上面什么多亮，你接在那线上面它也是怎么亮知道吧？那你就把师灯一端接正极，然后的话接到那个搭铁线上面去看灯泡亮度一样不一样，来判断是不是搭铁不好。然后呢灯泡再加个负极，另外再去接的那个火线，看看灯泡亮度一样不一样来判断是不是火线电压不够。
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万用表一根黑色的表笔始终接在负极去测电压。红色表笔去接你灯泡亮的那根电源线。那电压显示12伏电压。
先提前测试你电瓶电压多少？
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这不就发现问题了。
另外一个呢，灯泡亮的时候电压多少？
你这个电压你线圈工作什么呀？肯定不可能工作呀。
三个都测试一下灯泡亮的时候看那个供电线的电压是多少。
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然后喷油器插头上面的电源测试一下，看看灯泡亮的时候电压多少伏。前氧传感器插头4条线有一条是电源线，测试一下灯泡亮的时候电压是多少伏。
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拔掉一个我们的进气压力传感器，测试一下上面的5伏供电，测试一下现在电压是几伏。
还有凸轮轴位置传感器插头拔掉之后测试一下插头上面的那个供电看是多少？看有没有12伏电源。
一定要测试，非常准确。速度可以慢点，必须要准确。
现在的话，他们上面的用电器上面的执行器上面的电压是不对的。
然后的话我们再看一下传感器上面的电压对不对？
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没有让你测试曲轴位置传感器，我说的是凸轮轴位置传感器的电源源现在是几伏？是不是12伏？以及我们的进气压力传感器，4条线上面的有一根是电源，那根电源线是几伏？
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我是说我们进气压力传感器的供电现在用万用表去测量是几伏有没有5伏，然后我们的凸轮轴位置传感器上面三条线上面有没有12伏电源。
现在已知我们的执行器元件电压已经有问题，现在确认一下传感器上面的供电有没有问题，就这个意思。
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把水温传感器拔掉水温传感器两条线，有一条是电源，看那一条线上面电压是多少。
现在的话，我们凸轮轴位置传感器上面的那个供电也不正常。
进气压力传感器上面如果说有5伏的话呢供电正常。
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凸轮轴位置传感器三条线上面的电压，你再好好的测试一下。凸轮轴位置传感器上面的话凸轮轴位置传感器三条线上面的电压到底是多少？你再测好一点。
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另外两条线呢？
现在喷油器上面以及点火线圈上面我们灯泡不接上去测的话也是5伏是吧？
包括氧传感器上面活性炭罐电磁阀上面去那上面的电源是不是都是5伏？
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然后电脑进发动机，电脑读取发动机电脑里面的电瓶电压数据流看是多少？
好，这个传感器的供电不对。
我上面说的话测试一下。
现在的话基本上就要向前推了。
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你再测一下喷油器不应该啊他们是一根火线呀。
电脑版里面显示的是11.8伏，你测试一下外面的电瓶电压是不是？
喷油器上面静态不接灯泡，测一下那个电压，还有点火线圈三条线上面里面的一条电压你再测试一下，看看到底是多少。看是不是不接灯泡，测的时候是蓄电池电压，然后灯泡一接上去是不是就变成了4 5伏？
证明电脑里面读的电压还差不多。
然后喷油器上面那个电压。再量一下他这个那个电压，看看到底是多少，还有这个线圈上面先不要接灯泡，你看一下是多少。
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你把你接的那个线，我看你是咋接的，你接的时候灯泡亮的时候，你不是知道哪个线是电源吗？你万用表接到那个电源上面去，表另外一根表笔接的蓄电池的负极，你看一下电压是多少，不要把万用表两个表笔直接接到那两条线上面去。你是不是之前测量错误呀？
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