你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
故障码发过来看一下。
老师p0125闭环时间过长
检查一下水温数据是不是不准。
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完全冷车状态,然后发动车开始计时,在30分钟之内,水位要上升到80度以上。
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水温。
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松油门的时候它会冲击,对吧?
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如果松油门的时候要到什么程度,他才会冲击。
是刚刚松完就有,还是要发动机恢复供油衔接的时候才出现?
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是只有一次冲击还是连续好几次?
油门松掉是只有一次冲击,还是连续好几次?
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嗯,就是柔和性不好。
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这台车是电子油门的还是油门拉线的?
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电子节气门就带了连续开关。
带着离合器开关。
你在跑高速看一下水温是不是一直往下掉?
闭环控制,只有水温和氧传感器两种可能。
发动机数据里面看一下踩离合器放离合器的数据状态。
水温以诊断仪的数据为准,不要看仪表盘。
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冷车不一定试出来,能大概看出来水温升温趋势
这种故障码一般水温长时间不起来,或者水温上来之后大幅度的往下掉才会记录。
水温是烧水原理正常肯定会起来的,原地怠速肯定的。
传感器是不是真实的反映出他的状态就不一定了。
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水温表的传感器和发动机的水温是不是同一个?
不是同一个。
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氧传感器和水温没有直接关系。
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以前氧的数据为准的后氧没关系。
不太好测量,要先看一下数据结合一下。
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嗯,大概是这个意思。
先把两个前氧数据发过来看一下。
看完了之后再决定下一步。
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嗯
在?
用诊断仪读取发动机的水温数据。
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这两个数据拍一段视频,我看一下变量。
好
车速多少的时候
原地就可以。
视频暂不支持播放
之前看的不怎么动的,是这个数据么?
是不是诊断仪的分辨率不高?
要么只选择两个传感器看一下数据。
就选两个前氧的。
打勾就打这两个。
视频暂不支持播放
传感器是坏的。
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总的一个推算值。
没明白
是不是说这个?
有两个前氧和两个后氧,合并计算出来的。
这个是模拟值。
对的 没有故障之前是39 故障灯亮了之后是19
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跟亮故障灯有关系,抖动不一定。
把氧传感器拆出来看一下头部怎么样?
第2组应该是左边
第1组应该是右边。
要不要试一下高速的时候水温会不会往下掉?
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水温不会往下掉,就跟节温器没关系。
是诊断仪的数据不会往下掉,对吧?
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嗯,换个氧传感器。
两个前氧能不能互换?
看下长短线束插头各方面是不是一样的,如果一样的互换一下。
换了之后再来看两个数据。
这样就稳妥一些。
不知道呀
再看一下离合器开关数据。
发动机里面找一下离合器开关
有吗?
电子节气门有离合器开关。
数据流里面找一下看有没有。
发动机怠速是600转,看一下理论目标怠速是多少。