C10D0-55电子 驻车制动模块-未配置
该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成， 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制， 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴 根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行/释放驻车制动器 ，从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果激活OEM工厂校准，EPB将设置此错误。 EPB进入制动位置时 ，将测量间隔值 S1_aktuell、S2_aktuell和S3_aktuell，并与经校准的KACS间隔值就行比较 。 如果aktuell为不同校准距离加或减去 已知行程公差，则设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。
观测条件
总是
启用条件
如果OEM工厂校准不成功，EPB将设置此故障码。
可能原因
机械制动系统
电子驻车制动系统 - EPB
C10D0-54电子 驻车制动模块-校准丢失
该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成， 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制， 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行或释放驻车制动器 ,从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果EPB为未经校准的OEM（玛莎拉蒂工厂 正常交付状态），则EPB将设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。
观测条件
总是
启用条件
EPB为未经校准的OEM。
可能原因
校准状态
电子驻车制动系统 - EPB
你好，我看一下你的问题马上回复。
这个一般校准一哈就可以了
主动诊断里面有一个校准程序
确定装配没有问题
没有问题的
431可以搞吗
专检可以
还有就是远程也可以
我没有专检
431供应商远程，我们不得行。
431不可以吗
好的 明白了
嗯不得行，
可以试一哈
看看
这里吗
不然的话你现在有空吗 我发C端
给你
进去看看😄。因为你这个我们没用
好的 我看一下
选哪一个呢
还是说这三个呢
我都找不到有校准功能的
嗯😊没看到
应用两个执行试试
4s
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这是车主买的二手车
他也不知道
车来就是检查这个问题的
我看刹车片还有
4s
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应该是开开就有的 也有可能是之前换配件没有调好的问题
4s
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我都看了一下 没有看出什么来
4s
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我现在这个431搞不了校准功能
我动作测试了一下也有有动作
那就是确一个校准
你再找一哈呢
没有看到 😂
进入EPB模块里面找找
我进去了也是没有找到
对面的都可以点，校准不不坏。
难道是上面那2个吗
这是模块里面的
对٩(๑^o^๑)۶
最后这一个
工厂标定
最后一个试过了不行
看看如何
试了他手刹动不动
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还是一样
点这个手刹会不会动一哈嘛😊
不动
师傅动了
还有一个未配置的故障
动了么
现在如何了
动了就在校准了，看看校准的成功不
没有过
还是一样的故障码
视频暂不支持播放
会不会是间隙没有调好
重新调节一哈
好的 那还有一个未配置的是什么问题呢
调紧然后松9节是吗
对，调紧后松9齿
如果OEM工厂校准不成功，EPB将设置此故障码。
C10D0-55电子 驻车制动模块-未配置
C10D0-55电子 驻车制动模块-未配置
该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成， 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制， 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴 根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行/释放驻车制动器 ，从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果激活OEM工厂校准，EPB将设置此错误。 EPB进入制动位置时 ，将测量间隔值 S1_aktuell、S2_aktuell和S3_aktuell，并与经校准的KACS间隔值就行比较 。 如果aktuell为不同校准距离加或减去 已知行程公差，则设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。
观测条件
总是
启用条件
如果OEM工厂校准不成功，EPB将设置此故障码。
可能原因
机械制动系统
电子驻车制动系统 - EPB
好的，谢谢了师傅，我先去弄一下
好的不客气⊙▽⊙
重新调一哈再校准。如果还不成功可以调紧校准成功后再松开。
嗯嗯
我试一下 谢谢了 师傅
嗯，怎么样，得行不
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