e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再_宝马_宝马3系

卢二辉

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e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。【车型：宝马3系 2008款 320i 进取型】这种情况首先测量一下再开雨刷器的时候雨刷电机上的电压是否正常。

2020-04-13 17:45:51

你好，我是汽车大师专家技师-陈立，很高兴为你解答。

e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。

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还提示车身稳定系统失效

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马达换的新的

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一样的

A6C9

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？

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没

正常

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这是是么意思

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没有故障

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宝马e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。查询无任何故障码

这种情况首先需要测量一下雨刷电机上的线路有没有问题，有没有接触不良的地方，要是正常就是侧量一下供电是否正常。你也可以用电脑执行一下来看看，雨刷电机工作怎么样。

陈立

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e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。雨刷电机拆下来，电机里面也清洗了也上黄油了还是没解决问题。有人说电机坏了，但是电机还转就是不归位两次就不动了也不喷水，然后断电给电又动，反复这样，有高人指点一下吗？

朱明伟

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05年宝马318，N46发动机，节气门电位计故障更换拆车节气门，怠速抖动换废气阀，发现废气管之前被堵住，通开以后开了几天出现EML故障灯，带挡加油到2500转就加不上，空加油能加上，故障码节气门电位计故障，氧传感器故障，水温传感器故障，变速箱can扭矩错误，第一次清码好了，过了三天又出现，清码3次才清掉，找专修电气的说是节气门又坏了，麻烦您给分析下

陈立

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宝马E90 n46发动机好象伺服马达坏了之前出现过发动后车抖动导致熄火无故障灯亮起然后再发动就好了后来用电脑测了有个故障好像就是关于伺服马达的（DME电子气门控制系统内部故障）然后最近在开发现起步没有之前那么有力后期动力跟之前差不多测了一下百公里加速慢了一秒这样然后这几天又用电脑测了一下还是有这个故障不过它显示是历史故障这个要怎么办？

包晓东

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我的宝马三系涉水熄火了没几分钟就给推出来了因为不懂所以二次启动了低速车身抖动到3040左右就不抖动了开了两公里自己停车了后来想再开发不着火打了几次着了排气筒冒白烟后来熄火打几次都不太好打提示传感系统故障停了两个小时后打火跟以前一样了也不提示故障了第二天修车厂说空气滤芯湿了换了一个但是已经二次启动了就先这样开吧我想问会不会爆缸残废发动机我这种情况一定是发动机进水了吗严重吗

测量缸压，检查汽油，机油内是否有水

张庆岭

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你好请问一下。宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障，冷车正常，热车后熄火再次启动车辆抖动，并且亮发动机灯，无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞，问题还在。然后更换了2缸喷油嘴，电脑也匹配过后。车辆暂时正常，但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试，没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后，熄火重新发动就会抖动，再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸，但是开起来也不抖，但是只要是地板油的话，还是会出现无法获得完整的动力，这个时候在熄火，重新发动的话就会缺缸抖动。

根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏，如果密封圈损坏，也会报缺岗故障，前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。

刘张翼

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07款e90代325豪华版，7万公里，每天第一次冷车启动行驶时基本正常，但当行驶了几公里车热了之后，d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况，类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉，转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常，此抖动无时间规律，时不时冲一下，有时候1分钟两三次，有时候2～3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后，就基本感觉不到此故障。obd检查报故障，每次都提示点火提前角偏低，有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高（这两个提示不是每次检查都出现）。之前已做了更换火花塞，清洗节气门，添加燃油宝等处理，故障现象依旧，求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。

建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统

张万东

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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。

目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。

黄光

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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞中央网关那个集成模块喷油嘴高压线圈火花塞节气门水温传感器进气温度压力传感器高压油泵前氧气传感器低压油泵燃油泵控制模块机油电瓶，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map

石洪坤

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宝马三系2017 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。

因为你变速箱里面进过水，着重检测一下有没有卡住现象。

杨涛

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e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。 展开

e90给电后板动雨刮开关，刮几下停了不归位，再板动又刮几下到处乱停，喷水好使。然后第三次就不动了，喷水也不喷了。断电再给电又是之前的故障。
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