如果28A0 或10F01伴随 触媒转换器效率低 解决思路 三元堵塞 三元堵塞 后造成节气门后压力过高。 如果28A0伴随 增压压力过高 建压被禁止 处理思路 清洗..增压压力转换阀滤网。 如果28A0
伴随 着混合气过希 故障 解决思路 漏气 常见部位 曲前 曲后 气门室盖 和进气管路 。如果28A0伴随电子气门控制故障 解决思路 解决电机故障。 如果28A0 出现什么故障都不掺杂 而且怠速稳 检查思路 1清洗节气门 删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试 看故障码是否消失 如果消失 把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住 进气拉高速 跑试 故障消失后 拿掉薄膜即可！
N55发动机？
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对
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一会间歇性，一会永久性
单独这个故障就不好解决咯
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就这一个
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一般啥问题
F系是101Fo1，E系列车型就是28Ao
首先检查漏气哦
不好解决的一个问题
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不漏。查过了
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用烟雾测试了，进气歧管没有漏气
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很早之前换过气门室盖，换的原厂的，之前是废气阀坏了
这个故障要么直接屏蔽，修起来要排除的问题比较多呢
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屏蔽以后有啥影响吗
这个车这个故障是通病呀，车子开起来没有什么异常
就亮故障灯吧
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昨天行驶还熄火，重新打没事
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昨天的故障码
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节气门也清洗过，积碳轻微，不是太严重
油门踏板有问题呀
现象没有故障踏板故障吧
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没有，就昨天来的时候有一次
对的，这个故障要一个一个排除
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还是间歇
气门升程系统磨损间隙也会影响
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气门生程间隙用数据流可以看吗
这个看不准确
没有数据流
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咋屏蔽？
修电脑的有专门屏蔽的哦
不过要收费😄
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唯一现象就是打着火抖几下
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电子气门升程是不是要抬缸盖
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