本身是突然熄火的,基本上就不会和油压之类的有什么关系,重点检查的还是发动机点火部分以及点火线圈供电之类的。
您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
熄火后马上还能再次启动不
改了天燃气的发动机
现在烧的气,切在油上好一点了
就2.0的吗
对2.0
熄火后马上还能再次启动,立刻马上起动没有任何问题。
烧油看了没有,熄火能不能再次启动
可以的。
冷车热车故障都是一样的吗
冷车不会出现
车行驶一会,温度上升之后就会出现
热车明显就先看点火线圈,这个排量热车容易熄火点火线圈最容易出问题
故障码里面报的这些和熄火关系不大,并且也可能是本身点火不好后才出的故障码
之前报过失火故障,更换了四只铂金的火花塞。然后当时就一切正常了。这现在又开了1千多公里,又说不行。
就是在热车的时候,停在红绿灯上。直接就熄火了。
然后偶尔会出现车在行驶之中,突然之间感觉动力中断了。
报了混合气浓度的故障可以先读一下数据第一组看一下,如果是油压方面导致的熄火一般会先抖动后再熄火
感觉车快没劲儿的时候靠边他就自动熄火了。
你在立刻马上启动就正常了。
这台车是个烧天然气的车。
除了车辆在启动的时候用一下汽油。其他的时候全部都是烧天然气。
先不管烧气了,切换到油上面试一下,如果烧气出现就考虑点火线圈本身或者是曲轴位置传感器之类的
你觉的熄火主要是因为点火线圈?
对的,点火上面或者是点火信号上面,比如曲轴位置传感器本身
还有一种可能就是进气管位置有地方漏气
他之前的故障现象就是进气管漏气。
这个帕萨特B5的进气管。连接废气的这个口啊,之前确实很松。没办法,只好用铁丝固定一下。
这个位置影响不大,主要看进气支管位置
点火线圈本身供电之类的也要影响突然熄火,比如主继电器部分都可以检查一下
看一下第一组的混合气调节数据
通道号
就是1
这个?
混合气调节上数据都正常,加油之类的看一下,集成器这个正负10就正常,漏气之类的数据会不一样
空气的进去流量正常吗?
4克多
没有什么问题
那现在考虑的方向?
数据正常就重点看点火线圈以及线圈供电之类的
拔掉机油尺,混合气马上变20多,
不看这个,拔了就漏气了
重点看点火线圈以及线圈供电之类的
那就直接看这个
对的,要直接确定可以从点火线圈上面接线出来,比如跨接试灯行驶看灯状态
14、15组
这个是失火数据,不用看这个
也不用看失火数据
对的,有失火会报具体哪个缸失火的故障,发动机也会直接明显抖动
这台发动机,因为证实皮带断裂。曾经维修过一次发动机。
没有维修之前是好的。
维修了之后开了几千公里之后就出现这种问题。
不会是什么机械故障的
重点看点火线圈以及线圈供电之类的
对的,没有抖动直接就熄火了主要还是点火部分