你好,我是汽车大师金牌技师-邹开发,很高兴为你解答。
您好,是只有一个故障码么。
是的
之前做了什么维修
清洗过节气门更换过火花塞
这个混合气过稀,是空气过多,喷油过少的原因,因为是v6发动机,如果只是一列有问题,说明可能是排气管,前后氧传感器有问题
您现在看看数据流,1列的长短期燃油修正,跟这个氧传感器的电压,还有进气数据,转速,怠速状态下,发个图给我
嗯,三元崔化会出问题吗?氧传感器要前后一起换吗
需要根据数据流来判断
您这个情况,多半是后氧有问题
前氧传感器的电压呢
这是热车后怠速?我看到水温都还没达到呢
第二个图片有电压
这是后氧的
还有一个前氧的
水温89
再加一个空燃比传感器的电压
拍个照给我
看数据是正常的
是不是之前删了故障码
前天被清过,只要出去开两天故障灯就亮。故障码也就出来就是系统状态过淡
现在故障码还在么?
在呀,就是第一张照片
👌
现在您把车子的转速加到1200左右
然后在空气口,喷点化清剂,再看看数据流
要持续喷,保持车子不要熄火
稍等我来弄
嗯嗯
老师您好,在吗
稍等
我在开车
好
4s
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一直都不变,就那个
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增加喷油浓度,那个空燃比(就是前氧)的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度,前氧高于3.35伏,后氧是低于0.4伏
有的
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这个图是拍的时候,是喷气,还是喷化清剂的
现在拍喷油的给你
在拍吹气的给你
👌
吹气后跳动很大
我有点懵了,哪个是吹,哪个是喷气
这是喷油的,
这个就是喷化清剂的?
后来发的几张都是吹气的变化数据
好的
是的
喷化清剂的时候,是为了增加混合气浓度,传感器检测到混合气过浓了,那么就会反馈,这个短期燃油修正就是负值的,您看看是不是?然后这个前氧电压是低于3伏,后氧是高于0.55
吹气的时候,增加空气,稀释混合气,那么氧传感器正常检测过稀了,就会增加喷油,这个短期就是正值
前氧是高于3.35,后氧是低于0.4
是的
您试试,我看不到波动
试吹气还是喷化清剂
加浓跟加稀,都跟你说了
你看着数据变化来判断
那个长期修正数值不动,就是不正常,他认为这个混合气一直过稀,一直增加喷油
你要看看这个后氧传感器的前面,有没有出现漏气了
有变化的,吹气有时超过你发给我的标准值
不漏,已经看了
吹气的再发一次给我
要等到数值变化后再拍
短期燃油都还是负值,这不是混合气过稀的表现
你要等到燃油修正是正值再拍照
这个可以吗
另外一列的传感器电压呢
还有另外一列的发个照片
在拍
吹气的时候短期燃油修正值有两种,都拍给你了,第一张图是正数,第二张图是负数
这样看数值很正常噢
那个长期燃油1的数据一值不变有没有问题
这个图,后氧的电压不对
这个是吹气混合气过稀的状态拍的么?
早的
是的
那么吹气,是混合气过稀了,这个混合气过稀的状态,前氧,是高于3.35,后氧,应该是低于0.4
个要先换后氧试一下
嗯,换个后氧吧
好,换好有问题在请教你
嗯,好的