您好根据您车的故障现象分析，嗯，发动机舱的保险丝盒检查一下，点火继电器在发动机舱保险丝盒里面，集成在里面的，对了，还有如果发动机电脑板坏了也会引起的，及控制线路也检查一下！根据发给您的诊断步骤及电路图逐步检查一下！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
突然间出现的这种现象？还是做过什么维修以后出现的？请您描述一下！车子现在启动不着车吗
突然
启动被反应
嗯，发动机舱的保险丝盒检查一下
点火继电器在发动机舱保险丝盒里面，集成在里面的
保险丝好的
继电器哪个位置
保险丝盒里面的
还有别的吗
没有了，
对了，还有如果发动机电脑板坏了也会引起的，及控制线路也检查一下！
保险好的
嗯，看一下保险丝盒继电器及控制线路吧
白问 我也知道查啊
9.2.3.48 DTC P1682 (LDE, LLU, 2H0)
诊断说明
• 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查 - 车辆”。
• 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
DTC P1682:点火1开关电路2
故障诊断信息
电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能
点火1电压（动力总成继电器） P0689, P1682 P0689, P1516, P1682, P2101 P0690 -
点火1电压（运行/起动继电器） - P1682 - -
电路/系统说明
有2个点火电压电路提供给发动机控制模块 (ECM)。第一个点火电路由动力总成继电器通过F10UA 15安培保险丝提供。这个点火电压电路向与节气门执行器控制 (TAC) 工作相关的所有内部发动机控制模块电路供电。第二个点火电压电路由运行/起动继电器通过F5UA 15安培保险丝提供，并用于给剩余的内部发动机控制模块电路供电。如果发动机控制模块检测到2个点火电压电路的电压不同，将设置DTC P1682。
运行故障诊断码的条件
• 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 系统电压大于5.5伏。
• 动力总成继电器被指令通电。
• 满足上述条件时，DTC P1682将持续运行。
设置故障诊断码的条件
发动机控制模块检测到在1秒钟内2个点火电压电路之间的电压差大于3伏。
电路/系统检验
注意:在故障诊断仪上，动力总成继电器即为“发动机控制点火继电器”。
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置DTC P0685、P0689或P0690。
如果设置了以上故障诊断码
参见“DTC P0685、P0689或P0690 (LDE, LLU, 2H0)”。
如果没有设置故障诊断码
3.确认“发动机控制点火继电器反馈”信号参数显示B+。
如果未显示B+
参见“DTC P0685、P0689或P0690 (LDE, LLU, 2H0)”
如果显示B+
4.确认故障诊断仪“点火1信号”和“发动机控制点火继电器反馈信号”参数之间的差值低于3伏。
如果高于3伏
参见“电路/系统测试”。
如果低于3伏
5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
6.确认未设置故障诊断码。
如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”
如果未设置故障诊断码
7.全部正常。
电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开K20发动机控制块处的X 1线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
3.测试端子14和搭铁之间是否为B+。
如果不是B+
3.1 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换KR73点火主继电器。
如果是B+
4.更换K20发动机控制模块。
上面是诊断步骤及启动控制线路图，逐步检查一下！
K14 - 点火主继电器KR73
上面是诊断步骤及启动控制线路图，逐步检查一下！
