1，在故障发生时，踩油门，观察车速和发动机转速之间的关系，是否出现上面说的情况。要先区分是变速箱故障还是发动机故障。2，如果是发动机，因为冷车正常，冷车喷油量高于热车，那么有可能故障在于油路上，需要检查一下汽油压力，长期燃油修正系数（氧传感器），水温传感器，空气流量计。3，不排除点火线圈和火花塞漏电的情况，可以连接解码器，试车，在故障发生时，用解码器观察发动机失火数据流，看看是不是有哪一个气缸失火，工作不良。
您好！
先请问一下，故障出现以后，有没有用解码器检查过车辆的pcm（动力控制系统）是否有故障记录？
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故障灯没亮 修理厂查的没有故障码
故障灯不亮，不能说明没有故障。
而解码器检查，没有故障记录，那么就应该是没有故障记录。
再问一下，冷车有没有这种情况。
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修理厂用解码器查的都正常 冷车动力正常
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冷车动力加速都正常降档升档都正常
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以前出现一次停车一个时候左右不踩油门打不着火后来第二天就正常了没在出现过
我们暂时不去分别是变速箱，还是发动机。
从故障现象来看，故障与温度有直接关系。而在车辆的工作原理中，与温度相关的，会由于温度而改变整个动力系统的运行的有以下几个可能性。
第一，发动机水温传感器，如果这个水温传感器在热车后，反应一个低温信号给电脑，电脑就会修正喷油量为冷车状态的喷油量，从而导致混合气偏浓，引起动力下降。
第二，冷车时车辆不会计算氧传感器信号，热车后才考虑氧传感器的信号修正，从这一点来看，氧传感器和三元催化要检查。
第三，冷车时变速箱的油液粘度高，假设变速箱有轻微的打滑，在高粘度的油液下，就不存在打滑，而热车后，油液变稀，于是泄压，可能就导致打滑。而从您说的“车速和发动机转速都不能提升”那么可能变速箱打滑的几率不大。
第四，空气流量计故障，空气流量计内部还有一个进气温度传感器，这两个信号都会改变发动机工作状态。而冷车时，电脑会修正节气门开度，增加开度，所以进气量大，而热车后，电脑会控制节气门维持800转怠速，所以会降低开度。如果这个时候的空气流量计出现问题，电脑就按照错误的信号控制发动机运行，可能出现无法运行或者动力降低。
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怠速只有六百转左右 温度也不高 等会发个照片给你
正常情况下，冷车怠速，应该在1000以上。
热车怠速应该在750左右。
如果不是，要检查节气门和水温传感器
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这个温度就是热车温度。就那么高
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去过好多修理厂 都没结果 麻烦你了
车辆目前有8万公里了，从图片上看，怠速偏低，请问有没有清洗过节气门，喷油嘴，有没有更换过火花塞，汽油滤芯
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节汽门洗过 火花塞汽油滤芯都 换过了 变速箱油都刚换不久
有没有用解码器观察实际的发动机转速是多少
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没有 我这边修理厂感觉都没那么专业 只要你能开走修理厂都会说正常的
清洗节气门以后，要用解码器设置学习节气门开度。更换变速箱油要用变速箱换油机循环更换，油液才能释放干净，否则变速箱内部还是会残留2/3的旧油。
另外，请问一下，出现这个故障以前是否维修过什么？比如最后一次保养做完，就发现了这个问题。比如出过一次事故就发现这个问题。或者说，一直正常使用，突然有一天发现了这个问题
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怠速学习了 我车子买的是二手的 买一年了买来就这样没出现过事故 保养后还是这个样
也就是说以前的车况基本不清楚。
那么建议重点检查水温传感器，氧传感器，空气流量计这些信号，从而看看热车时候的这些数据有没有问题，另外看看热车时的长期燃油修正系数是多少，看看热车时的发动机负荷多少？读数据的时候，车辆要关闭一切用电设备，比如大灯，空调，影像这些
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嗯嗯知道了 估计要去4s店了
当地没有这个设备还是没有懂数据的师傅
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有那种平板电脑 读出来数据都正常 没有很专业的
那估计只能去4s店检测一下了
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嗯嗯 谢谢了
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李师傅 我发现了一个问题 天气冷了我的排气管不停的冒水蒸气 跑两百公里长途以后还是在排水蒸气 别人的车 热车都没有了
当地气温多少度？
排气管排白色烟气，一般有2种情况，第一，正常情况，发动机拍出来的尾气被三元催化反应，再由于温度影响，形成水蒸气蒸发，再遇冷。也就是一个水受热再受冷的物理反应。第二，过量的水在发动机工作中运行，比如气缸垫损坏，密封不良，引起防冻液进入到气缸内参与燃烧。或者说汽油里面含水，被燃烧。
只要防冻液不缺少，可以排除气缸垫问题，再清洗油箱，添加正规汽油，就排除了汽油含水的情况，剩下的就是正常的三元催化反应效率，这个是正常的。
而有些车辆没有，有些车辆有，这个因为车型不同，或者车辆的运行工况不同，或者排量不同，或者发动机设计不同。尾气受热受冷的温度不同，反应的水汽就不同。
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浙江地区 10左右 用的95油 早上冷车打着反而没有 热车冒的厉害 冷车的排气特别难问
先检查下防冻液是否缺少，如果不缺少，说明发动机没有冲缸。
然后如果汽油确定没有问题，油箱底部没有水质（水的密度比汽油重，所以水会在底部，汽油泵也在底部的一定位置。），就排除汽油的问题。
剩下的就是三元催化或者说正常的受热受冷的情况。
三元催化损坏的车辆，尾气也特别臭，因为三元催化实际上就是一个化学品，他可以正常的反应尾气，也可以不正常的去反应尾气，就是让发动机排出来的气体在里面进行化学反应
