根据故障码说的是，曲轴位置传感器的电路有间歇工作不良的情况，有可能是线路接触不良造成了这个问题。已经更换传感器和，电脑还没有排除，那这种情况主要就是线路的问题。这个主要检查传感器的电源和地线，用万用表测量线路的情况下有没有接触不良的情况？包括从传感器到电脑的信号线，中间连着线路的插头有没有松头？
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
车辆出现什么问题呢？是读出了故障码，有这个曲轴位置传感器的故障吗？
这个检测的这个传感器是一个间歇性的电路故障，故障码一般检修的话，就是这个曲轴位置传感器的线路可能连接不好，接触不良的情况，被电脑检测到有这个故障。
故障码。你先把它删除掉，检查一下传感器的这个插头，看有没有松动的情况。
这个车故障吗？我换个曲轴位置传感器，嗯，电脑板也换过
我在上面已经咨询了三次了没解决问题。
你当前主要是出现什么问题呢？主要是出现这个故障码吗？车辆，在出现故障的时候有没有受到影响加速的情况下。
更换零件而不是解决问题的办法，他这个出现的是偶发性的故障，并不是说这个东西确实存在故障，它只是电路方面的问题。
不是说出现哪个传感器的故障就必须要做更换，他一般检修有两种情况，一种就是传感器前面的感应探头可能过脏，或者是他这个插头，车辆时间长了以后线路有老化，中间有接触不良的情况。
这个故障码根据它这个故障码的提示就是属于一个偶发性故障，并不是出现在某个阶段会出现这个故障。
故障清除了不知道什么时候亮，VSA亮着车不好着火，就报故障
就目前这种情况，你主要检查传感器，这个插头到电脑板之间的这个线路，因为传感器和电路板已经更换过，这个就没有任何问题。电路有接触不良的情况下，电脑接收不到曲轴位置传感器信号，所以说这个就打不着车。
线路一般时间长了容易出现老化，这个在现在这个车型当中是比较常见的，你必须把插头拔下来，看一下那个插针有没有松动的情况，包括电脑版那个地方，连接的这个线路，还有发动机舱中间的那个插头，有没有氧化的情况？这个是最主要的。
有线路图没有
这个你检测需要万用表，测这个线路到电脑板之间的这个线路导通的情况，然后用手动这个线路看一下会不会出现问题。
测量不需要电路图也可以，你只要找见曲轴位置传感器传感器的插头，看他那个线色，顺着那个大线往后找，就可以进行测量，最终要从电脑版的那个地方测一下他和曲轴位置传感器插头这个地方的线路，在导通的情况下，动那个线路是否发生变化。
一共3根线，绿色的到电脑板的信号线
曲轴位置传感器的线有几根到电脑版
是不是这个插头 机舱插头
在吗
看见了，机舱插头比较多，你得看他，那个插头上那个带颜色的线是不是经过这个插头。
这个是传感器线
你有万用表吗
有
那你用万用表测，到这的线路通不通？
到这的线是通的
这个插头到电脑版线色不一样
这线路到了中间有插头的地方，有的变了颜色了。
他这个只有一根信号线到电脑的，你测量一下那个插头总共是三根线，分别是1号2号3号端子。
1号端子与车身之间的打铁电压是蓄电池的电压，2号端子与车身搭铁测量是5伏电压，2号是到电脑的信号，从电脑过来的信号线，1号3号端子测量是蓄电池的电压。
外面机舱线全部都通电了的
按我说的方法，把这三个线在这个插头上找见以后，你测量的它不是导通吗？你然后用手动那个线，看他有没有接触不良的情况，逐步的往电脑版那个地方排除。
去电脑版的只有一根信号线，你从传感器的那个地方测了以后，再从电脑版那个地方测量，然后手从中间弄那个通往电脑版直接的那个线路，看它会不会出现波动不导通的情况。
然后另外两根线的测量方法也是一样。
另外两根线分别是电源线还有打铁线，那个地线和车体应该是导通的，你看他和车体有没有接触不良的情况。
信号线直接从曲轴位置传感器连到电脑版的
万用表量的是通断
是的
通断是什么意思呢？接触不良吗
动了的没问题是通的
同时观察中间经过的那个插头里面有没有氧化松动的情况，那个插针
看两根线通不通
没有氧化松动的迹象
其他两个线和电脑板里面不通，他一个是点火开关控制的电源线，一个是车体的打铁线，这两个线也要作为重点的检查。
他这个传感器要正常工作，必须给它通电它才能工作，所以说这两个电源和地线也要作为重点检查。
信号线是直接从传感器接到电脑版的 打题线可不可以单独接 火线可不可以单独接
可以的呀，没问题。必须找到准确的线路才能接，那个电源线一定要点火钥匙，控制才可以。
答题线呢
打铁也可以，直接连接在车体上，打铁就可以。
火线是那一根
和车体搭铁测量是12伏的就是电源线。
黄黑色 棕黄色 绿黄色这三根线那根是火线那根是信号线
刚才不是说你拔下来插头测量吗？那个插头上测量的是5伏的电压，到电脑的信号线。
一个表笔在插头上，一个表笔接蓄电池的负极测量电压。12伏的是电源线，5伏的信号线，剩下那个是打铁线。
我把那个线全部都把它记好了，记好了之后试一下看。
嗯，好的。
