正常影响发动机正常点火儿的就点火系统包含火花塞，点火线圈。混合气过浓过稀，发动机正时以及机械钢压部分，现在混合气看是没有问题的，就要进行一下点火跳火测试，其次的话还要排查一下发动机的正时方面。
正常影响发动机正常点火儿的就点火系统包含火花塞，点火线圈。混合气过浓过稀，发动机正时以及机械钢压部分，现在混合气看是没有问题的，就要进行一下点火跳火测试，其次的话还要排查一下发动机的正时方面。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
现在什么故障现象？电脑故障码图片看一下？
点火线圈 火花塞都换过，然后也对调过了
故障码多缸失火 数据流是246缸失火
除了失火的话有没有其他的故障吗？
加油三四千转一份钟左右 故障灯闪烁点亮
没有其他故障码
两侧的氧传感器数值空气流量数值以及喷油脉宽数值是否一致？
可以通过电脑调取一下数据流，同时的话也调取一下进排气调整角度的数值，看一下是否一致。
视频暂不支持播放
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你拍一下怠速时的数据流图片看一下。
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稍等我看一下
把组一组二的喷油脉宽空气流量的数值以及燃油修正的数值，你选出来，然后对比看一下拍张照片。
稍等
现在看这个左1和左二的喷油量，包括进气量的话是没有太大差异的，这个混合气方面应该没有明显的问题。
有没有进行一些点火测试，包括测量一下机械缸压，看一下有没有异常。
缸压正常，电脑要拿去维修检测过了
点火线圈 火花塞都换了
这个点火线圈火花塞虽然已经更换，但是也建议插在车上，然后进行一下跳火测试，看一下正不正常。
加油四千转数据流246失火
如果只有高转速情况下出现失火的话，你就要看一下进排气的调整角度，在高转速的情况下。组一和组二有没有明显的差异。
如果是这个气门调整角度有偏差的话，就要进行一下气门升程调整机构的一个自学习看一下。
好的
学习了加不起油
启动延迟
你可以用电瓶断电，然后再重新学习一下。
是学习VVEL位置调节准备？
是的，就是学习一下VVEL的调节装置。
学习了还是一样失火
那就要进行跳火测试看一下看一下组二侧的那个跳火点火强度是不是正常，如果都正常的情况下，最后就要考虑电脑板本身的问题了。
学习完成
电脑也修过了😊
正常情况下影响点火的也就混合气，点火系统，包括正时，缸压方面。
可以先做一下跳火测试，看一下组一和组二有没有差异。
之前有遇到这种问题？
好像多缸失火是这款车通病
正常的话，出现这种一侧气缸都出现问题，通常来说都是混合气的问题。
包括气门升程机构出现了偏差，也容易导致出现一侧气缸失火。
嗯，包括电脑版也有出现损坏的。
我怀疑是凸轮轴执行器
学习了现在数据流没有角度
两个气门升程机构都没有数据了吗？
断电瓶了就有，但是连续可变气门升程学习又显示未完成
还是学习了要怠速着车一会
学习了之后的话，你让车辆多找一会儿。
好的
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上面的话是使用电脑包括不使用电脑对这个气门升程机构进行学习，这个步骤也可以参考一下。
