车辆问题，建议重新确定一下气缸压力，如果气缸压力确定没有任何问题，确定一下正时皮带记号和正时链条记号，确定正时没有问题后，确定一下高压线是否插错，喷油嘴插头是否安装到位，曲轴位置传感器插头和凸轮轴位置传感器插头是否虚接异常，如果都没有问题检测一下汽油压力，观察一下燃油压力值是否可以正常保持如果保持不住需要检查一下喷油嘴是否滴漏，如果燃油压力也正常，确定一下进气系统是否泄露，进气管接头，真空管路，曲轴通风管路，可以堵上后测试一下发动机是否好启动，如果也不行确定一下碳罐电磁阀是否长通！
车辆问题，建议重新确定一下气缸压力，如果气缸压力确定没有任何问题，确定一下正时皮带记号和正时链条记号，确定正时没有问题后，确定一下高压线是否插错，喷油嘴插头是否安装到位，曲轴位置传感器插头和凸轮轴位置传感器插头是否虚接异常，如果都没有问题检测一下汽油压力，观察一下燃油压力值是否可以正常保持如果保持不住需要检查一下喷油嘴是否滴漏，如果燃油压力也正常，确定一下进气系统是否泄露，进气管接头，真空管路，曲轴通风管路，可以堵上后测试一下发动机是否好启动，如果也不行确定一下碳罐电磁阀是否长通！
您好师傅，您是维修店老板还是维修技师
不报故障码
技师
没更换之前一切正常是吗？
对
因为什么问题更换的气门
正时皮带跳齿，气门顶了
弯了
抖动很严重吗？
对
4s
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断缸测试过没有，有没有工作不好的气缸
测试过，不缺缸
有工作不好的气缸吗？
喷油，点火，缸压。都测试过，
没有，
气缸压力多少
1213个左右
4个气缸都是这么高吗？
在车身边吗？
对
拍一下断缸测试的视频
现在不在车边，您还是怀疑有气缸工作不好吗
断缸试过，四个缸都是一断缸就熄火
或者就是一断缸，就抖的特别厉害
一个是有气缸工作不好的，还有一个是正时链条记号和正时皮带记号！
正时是皮带的。正时皮带记号是什么意思？
正时重新盘过，不错牙啊
装缸盖之前，气门测试过没有，有没有漏气的
倒汽油测试过，没漏气
气门间隙测量过没有
这个缸盖，是司机在别的地方换的气门，换了之后出现问题，来到我们这，我们又重新抬缸盖重新修的，气门间隙没啥问题。
链条正时是重新核对的还是按照之前对的
稍等，
好的
这两个图是一样的吗？还是只是下面那个是
上面是1.6带VVT轮的
下面这个不带
下面那个是1.4的，不带VVT链轮
嗯嗯，
下面的那种，点也是图上的点，
重新对的
高压线有没有插对
对着的，缸线长短不一，错了插不上
不一定插不错
核对过没有
这个图上的1234是气缸顺序吧，
那就没错，
我有照片。刚刚看了看
给你要确定
确定，
正常跑动力怎么样？
有照片
正常跑没问题
有动力
就是不好启动
启动后抖动
加速会不会突突
启动时没怠速，需要加油门才能着车，加一会油门再松油门就能着住，然后开始抖动，
加速加油门都没问题
不突突
怠速电机清理过没有
汽油压力，汽油品质，确定过没有
挂吊瓶打车了，还是一样的情况，
汽油也重新加了，
这一个换的新的吗？
这个电机换的新的
节气门也换了个拆车的
原车那个清理过没有！
这个怠速电机品牌和副厂的不行，
换的就是副厂的，原车的也清理了，没用啊。
怎么判断这个电机有问题没
是原车的清洗的不够干净吗？
原车的，分开电机和壳体，用手转动一下里面的翻板，应该是非常灵活
那个怠速电机头有个梅花螺丝，是上紧的，松了螺丝之后，翻板灵活没问题，
就是分开电器电机和壳体，拿下来壳体后，单独清理
不动那个十字花螺丝
好的。
这个图是需要测量电机电阻吗
对的
他着车后怠速也稳定，就是抖动，跟这个怠速电机这有关系吗
怠速过低了就会导致抖动
火花塞燃烧的状态怎么样！
这个图是需要单独测量电机，还是通着电打着车测量
单独测量电机
检查了跳火正常，
火花塞也是新的
电脑读数据流，怠速也不低啊，我这有图给你发过去
好的
标准气缸压力
这个1.4标准气缸压力是15吗
车辆问题，建议重新确定一下气缸压力，如果气缸压力确定没有任何问题，确定一下正时皮带记号和正时链条记号，确定正时没有问题后，确定一下高压线是否插错，喷油嘴插头是否安装到位，曲轴位置传感器插头和凸轮轴位置传感器插头是否虚接异常，如果都没有问题检测一下汽油压力，观察一下燃油压力值是否可以正常保持如果保持不住需要检查一下喷油嘴是否滴漏，如果燃油压力也正常，确定一下进气系统是否泄露，进气管接头，真空管路，曲轴通风管路，可以堵上后测试一下发动机是否好启动，如果也不行确定一下碳罐电磁阀是否长通！
标准压力是1618KPA 235psi
发动机抖动一般大多情况下缺缸导致，进排气漏气导致，真空管路导致，喷油嘴滴漏导致，发动机支架垫导致！
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