师傅们请问AGM带起停技术的蓄电池能否用在普通车车上面还有AGM蓄电池能否用充电器普通充电谢谢…
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胡春雷

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-06-02 19:34:23

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安数不同会影响车身功能

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有专业玩蓄电池的吗谢谢

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这个还真没有，不好意思了。

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谢谢

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客气了😁

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韩鹏

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我的车是9.5代2.4L雅阁，2017年1月购入。目前蓄电池(带启停)检测寿命为50%，请问还能用多久?是否马上需要更换?更换也必须是带启停功能的吗？冒似带启停的比普通的高出两倍价格，是吗？

这个用1-2个月没问题，过年前检测一下，看一下还有多少，低于百分之30更换了，防止过年的时候，启动不了，到时候没人修车，很麻烦，启停电瓶要比普通的贵

陈启前

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孙川

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索伟涛

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DS4S1.6TTHP160六档手自一体2016款，25580km。老婆车平时很少开，上下班七到九分钟就到了。三个月前打不着换了骆驼EFB电池，发动机故障读码显示电动节气门体自适应数值。当时换了一周后，因为老婆开得少在钥匙通电瞬间显示蓄电池充电故障。读码是继电器方面，清掉后继续使用最近开得少还是显示蓄电池充电故障，而且出现无法启动。发动机故障灯，电路故障，蓄电池充电故障，变速箱故障，检测充电存电量54%，发动机故障读码还是电动节气门体自适应数值，电瓶检测仪检查漏电最后稳定在0.01师傅说也没有漏电，启动电压10.几，大概10.2v。今天车子彻底打不着，岳父把拖到修理厂搞电路去了，附近没有4S专修点，最近要开车3小时。换的骆驼电瓶经销商愿意给我们换新或者补差价换更好的。无法添加图片，能否加*****05639089

你好，这个蓄电池充电故障就是电瓶上面那个保护单元问题，节气门故障就清洗一下节气门就可以了。

彭德刚

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agm和efb电瓶的区别

EFB蓄电池 EFB，即增强型富液式蓄电池技术。EFB蓄电池是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质配方，以提高电池深循环性能。此外，增强的内部极群组装配强度，让蓄电池提高寿命的同时具有更强的抗震性能。 NO.2 EFB蓄电池能够满足现代车辆动力系统，比如起停系统的需求，也为更多的额外用电设备（如导航仪等）提供充沛能量。与传统蓄电池相比，EFB 蓄电池采用了独特的增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，防止电池的活性物质脱落，使蓄电池延长2倍以上深循环寿命的同时，还大大提高了电池的充电接受能力。 AGM蓄电池 AGM，即吸附式玻璃纤维隔板技术。AGM蓄电池采用贫液式设计，极板不是浸泡在电解液中，除了极板内部吸有一部分电解液外，大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，并采用紧装配的技术，使极板充分接触电解液。隔板保持一定比例的孔隙不被电解液占据，这是为了给正极析出的氧气提供移向负极的通道，保证氧气更好地扩散到负极重新化合生成水。采用AGM技术，一方面，能够有效防止电解液分层，从而增加蓄电池深循环寿命（可以达到普通蓄电池的3倍）和使用寿命；另一方面，由于AGM隔板具有更低的电阻，因此具有更好的低温性能。

刘超

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你好，我是刚刚咨询你好‘’我的汽车停在车库一天后发现车窗没关，于是去关车窗，我只用遥控把车门打开，并没有插钥匙，更没有通电，我一按，竟然把车窗关上了，请问这是什么问题呢，谢谢。‘’的，我在那个页面追问不了，所以在这里单独咨询咨询，我的车是丰田凯美瑞，是按的解锁键，根本没有通电，居然把车窗关上了。我的车子最近有一个问题，老是没有电可能停一天或者两天就没有电了。刚去换了个新电池，还是出现这种问题呢。拿去修车场检查，电池是好的，发动机，引擎什么都是好的。我就想会不会是哪里漏电，刚巧发现车窗的问题，会不会是车窗漏电，或者是钥匙孔无法熄火后完全断电导致电一直在跑啊，谢谢你的耐心回答。

许强甫

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大师们好！我的七代本田雅阁2.4(2004款自动)，最近出现一问题，就是启动时CD显示屏没有任何显示，但车照样可以启动，过那么一段时间后显示屏才开始显示，时间显示也没变，空调、CD音乐均正常(有时候显示屏正常，但时间显示没反应时间不动，重新启动一下后都正常)，然后行车过程中停车再启动却没有上述问题；同时有时候用钥匙遥控开车门出现没反应的毛病，这种情况不经常有，我去4s检查后，师傅说蓄电池正常，cd显示屏有时不显示的问题和车门遥控有时没反应的问题没办法检查。请问大师这是啥问题，怎么维修？谢谢！

李五太

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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！

认证技师

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宝马z4正负极接电在哪里?

你好宝马的电瓶在发动机仓里面，具体位置应该是靠驾驶室的那边。正负极就在后备箱的电瓶上，带加号标致的为正极，带减号标致的为负极。宝马电瓶型号原装是AGM电池，规格相同都通用。但是带发动机启停技术的，最好用AGM的蓄电池。AGM循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，低温起动更加可靠，电压不足时启动性能也远好于普通电池。

杨晓军

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