根据故障现象的话 你有没有检查过充电接口几根线的电压 还有她们之间的电阻有没有检查过 如果电压和电阻都没有问题的话 你就要检查IGBT 看一下IGBT是否损坏
根据故障现象的话 你有没有检查过充电接口几根线的电压 还有她们之间的电阻有没有检查过 如果电压和电阻都没有问题的话 你就要检查IGBT 看一下IGBT是否损坏
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无法快充
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无故障码
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有一个与bms通讯故障的历史故障码
根据故障现象的话 你有没有检查过充电接口几根线的电压 还有她们之间的电阻有没有检查过 如果电压和电阻都没有问题的话 你就要检查IGBT 看一下IGBT是否损坏
你是插上充电枪读的故障码还是就这样读的？
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插上快充枪也没有故障码
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IGBT管压降0.321
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怀疑是它坏了，但是买过来新的管压降也是0.3多一点
都是0.32嘛？
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对
这个应该是有三个还是几个
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快充口电压电阻测量过
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四个的
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三个电机控制，一个充电控制
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电机控制的是0.288 三个都一样
里面的驱动电路检查过没？
0.28的话是差不多 在正常范围内的
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这个车子刚过来的时候是温度采集故障，发现采集板裂开，焊接回去 焊接之前可以充五六分钟 焊接后充不上了
快充继电器检查了没有
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读到了这几个故障
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检查了
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短接的话是通的
能读到电池的电压不
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可以
拍照我看看
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快充继电器就一个吧
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好 稍等
与BMS的故障码可以清楚不
慢充是正常的？
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这个故障是快充之后有的，应该没影响
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对
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慢充可以
慢充可以正常把电池冲到百分百？
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车主原装的不可以用，我们用的是自己买的就可以充
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没有充到百分之百 线有点发烫
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没敢继续冲
那慢充应该没问题
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慢充充了两个多小时
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没有故障码，也没有停止
电池的单个电压都是一样的吗？
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唯一不对劲的
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就是这个13
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但是有的人说就12块
这个的话也不会导致一点电都充不上
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慢充呢
针对这个故障的话你是需要我给你找到问题
还是说给你一个维修思路
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这个数据流分析，应该是什么问题
嗯嗯 电池包应该问题不大
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我希望是找到问题，因为我也是刚接触这个新能源
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我数了一下，好像确实有13块电池组
如果是找到问题的话这个需要另外议价 你能接受吧
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大概多少钱
加我企业微信聊
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这个是我个人出的钱，找的汽车大师 如果太多的话 我就想让告诉一下维修思路了
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因为我也不是老板 是这个情况
扫一下
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包括买配件，我都是我出的钱
修好了你自己挣钱 和老板没关系？
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也没见过这样的老板，自始至终也没问一下看一下
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所以说为啥那个IGBT我没敢换新的
没事
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