您好，这个我大概找了一下，就是德尔福的这一块，他多少可能会有点差异，但是他跑不了。是模块插头的1号和25号这个是它的电源这两个一定会有，一定不会少。然后模块插头的13号38号这两个是搭铁线，一定不会少。那就4条线4根了。一个点火开关打开的12伏电源，这个也不会少这个针脚号18号，这就5根了。剩下4个轮速传感器8条线就13根。轮速传感器左前轮9号21号。轮速传感器右前10号22号。轮速传感器左后11号23号。轮速传感器12号24号右后。剩下一定会有一个到诊断插头的通讯线，看看6号到诊断插头的 OBD7号测试一下。测试一下通断就知道是不是？这就14根线了。还有我们踩刹车灯的一根电源线，通过刹灯开关将信号送给我们aBS电脑的电源信号，这个是踩刹车的时候的一根电源是15号线。就15根了。还会有一个我们仪表abs警告灯的一个控制线。这个在实车看一下是不是5号线就是电脑控制abS灯提供搭铁的一根线到我们组合仪表的一个.剩下如果还有两根的话，那就是通往到我们其他电脑上面的CAN的网络通讯线。如果是通讯线的话，那么这两个线的电压的话，正常来说是2.5伏左右，一个2.5伏以上，一个2.5伏以下相加等于5伏点火钥匙打开的时候去测量的通讯线的电压。是以实车为主这两个不一定会有。还会有一个不平路面向发动机进行通讯的一个线这个线是电脑板插头的17号，实车测试一下有没有？如果有的话就检查一下这根线到发动机电脑板插头线是不是断了，这个就是从发动机里面获取当前是否在平路还是在颠簸路面，不平路面，然后就是从这根线获取的信息。重点就是看看这根线有还是没有。如果压根就没有，那么他就不是通过专线来获取的发动机里面的是否处于不平路面导致的一些颠簸而出现的一些失火。
