自汽车发明以来，全世界道路交通事故的死亡人数已逾3千万人，比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占非自然死亡的1/4左右，已成为世界最大公害，交通事故给社会、家庭带来的危害是巨大和长远的。从七十年代以来，西方发达国家的道路交通事故就处于逐渐下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。随着我国经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，我国汽车的拥有量也越来越多。截至2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。全国机动车驾驶人员163887372人，其中汽车驾驶人员107087137人。2007~2008年，全国共发生道路交通事故592413起，造成155133人死亡、685361人受伤，直接财产损失22.1亿元。近两年，我国每0.56分钟发生一起交通事故；每6.7分钟有一人死于车祸；每46秒钟有一人在车祸中伤残。车祸已成为最大的社会公害，成为公路杀手。它每年使几十万人丧失了父母和孩子，给数百万个家庭造成了难以弥补的伤痛。这样的伤痛如果落在我们头上，相信也是难以承受的。为此，尽量减少和避免交通事故，使人们的出行更加安全，已成为人民群众的迫切要求和愿望。
要减少和避免交通事故，首先要弄清事故发生的原因。据分析，中国道路交通安全具有如下一些特点：
(1)从20世纪80年代后期以来，道路交通事故数量、死亡人数、万车事故死亡率等都高居世界榜首，并仍以较高速率持续增长着；
(2)机动车肇事即驾驶员肇事是主要因素，约占2/3；
(3)最主要事故原因：超速(占17.48%)；
(4)洒后驾车比例虽较低(3.28%)，但后果极其严重；
(5)摩托车驾驶员占死亡人数14%(全国约拥有五千万辆摩托车)；
(6)行人是最大交通事故受害群体，占26.5%；
(7)青年人肇事占死亡人数75.8%。自身死亡占52%，伤者占2/3强：
(8)约2/3交通死亡事故发生在人车混行路段；
(9)肇事危险度之比：非司机：非职业司机：职业司机=2.5：1.5：1：
(10)驾龄越短，开车越危险；
(11)驾车时打手机导致的事故比例逐年上升；
自汽车发明以来，全世界道路交通事故的死亡人数已逾3千万人，比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占非自然死亡的1/4左右，已成为世界最大公害，交通事故给社会、家庭带来的危害是巨大和长远的。从七十年代以来，西方发达国家的道路交通事故就处于逐渐下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。随着我国经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，我国汽车的拥有量也越来越多。截至2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。全国机动车驾驶人员163887372人，其中汽车驾驶人员107087137人。2007~2008年，全国共发生道路交通事故592413起，造成155133人死亡、685361人受伤，直接财产损失22.1亿元。近两年，我国每0.56分钟发生一起交通事故；每6.7分钟有一人死于车祸；每46秒钟有一人在车祸中伤残。车祸已成为最大的社会公害，成为公路杀手。它每年使几十万人丧失了父母和孩子，给数百万个家庭造成了难以弥补的伤痛。这样的伤痛如果落在我们头上，相信也是难以承受的。为此，尽量减少和避免交通事故，使人们的出行更加安全，已成为人民群众的迫切要求和愿望。
要减少和避免交通事故，首先要弄清事故发生的原因。据分析，中国道路交通安全具有如下一些特点：
(1)从20世纪80年代后期以来，道路交通事故数量、死亡人数、万车事故死亡率等都高居世界榜首，并仍以较高速率持续增长着；
(2)机动车肇事即驾驶员肇事是主要因素，约占2/3；
(3)最主要事故原因：超速(占17.48%)；
(4)洒后驾车比例虽较低(3.28%)，但后果极其严重；
(5)摩托车驾驶员占死亡人数14%(全国约拥有五千万辆摩托车)；
(6)行人是最大交通事故受害群体，占26.5%；
(7)青年人肇事占死亡人数75.8%。自身死亡占52%，伤者占2/3强：
(8)约2/3交通死亡事故发生在人车混行路段；
(9)肇事危险度之比：非司机：非职业司机：职业司机=2.5：1.5：1：
(10)驾龄越短，开车越危险；
(11)驾车时打手机导致的事故比例逐年上升；
这是什么回答？佩服
