如果以上测量的线路是导通的，电源是有的，搭铁是有的，更换发动机电脑。就现在的这种种种状态，就是发动机损坏的特征。无非就是说我们再确认一下电脑的供电搭铁线路自身这一块有没有毛病？
嗯，你好，先把发动机电脑板插头拔掉，看看插头里面有没有进水吹干。
然后保险丝盒看看有没有进水，先用气枪吹一下。
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这两个地方都看了没水
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也都吹了吹
好，那插头都插好，然后全部系统扫描，把扫描的列表拍照片，我看一下都哪些模块能通讯？
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好
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现在故障灯还不亮呢
什么故障灯不亮？
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发动机故障灯
先装好吧，先全部快速扫描列表我看一下。
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打开钥匙也不亮
不亮说明发动机电脑就没起作用，相当于拆掉了。
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正在扫描
嗯
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好了
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发动机就一个
好的，看一下进气压力传感器上面有没有5伏供电。或者是凸轮轴位置传感器插头上面有没有5伏供电。然后活性碳罐电磁阀插头上面或者是喷油器插头上面看看有没有12伏电源。
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我刚打车试了一下，
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现在打开钥匙门，一猜离合就自动打车
不用打车，上面那些故障码存在的话，车辆就启动不了。
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好，
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我刚才量了一下，没油没火
我上面说的先做一下，确认测试供电电源的时候，使用功率灯泡去测试看看喷油器上面有没有电源。
5伏供电的话，使用万用表去测量就可以了。
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那就没法测了，
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我这没工具，就一个电脑一个试笔
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我自己是修理工，现在在老家，
那就先用收到
好，那就先用试灯。
测试一下这个碳罐电磁阀插头上面有没有12伏电源
测试的时候点火开关打开。
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有
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碳罐电磁阀插头有电
测试10号保险47号保险有没有电源？还有2号保险。5号保险。就是发动机舱保险丝盒里面的这些保险丝，使用灯泡功率灯泡测试一下能不能点亮灯泡。
能点亮的时候这些保险都拔掉，看一下擦脚有没有腐蚀。断裂的。
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就2号和5号亮
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10号，47号，不亮
9号有没有电？
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没有
那你碳罐电磁阀哪来的电？
你保险丝都没电，你碳罐电磁阀插头上面哪来的供电电源？
用的什么试灯啊？你拍个照片我看一下。
需要使用功率灯泡。
不能使用LED的。
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碳罐电磁阀插头一根有电
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就普通灯泡
我问你试灯一端接打铁，一端接插头，上面灯泡亮不亮？
灯泡亮的亮度跟接的电瓶正极负极上面亮度一样不一样。
点火线圈插头上面有没测试灯泡接上去亮不亮？
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一样
你拍照我看你怎么测的，你拍照。
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碳罐电磁阀的保险是13号保险
喷油器上面都测试一下有电没电。
点火线圈上面测试一下有电没电。
这种是LED试灯。0.5伏的电灯泡就亮。你手上有点静电它就亮。
这种没有负载。
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点火线圈插头没一根亮的
找到主继电器。
图片上面的7。
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是不是中间黑的
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找到了，
按照图片上去对，不是你说的黑的。
拔下来。
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这个7这个继电器之前好像动过，盖一碰就掉了
继电器拔下来再插上去，看看触点有没有吸合。
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拔下来了
你拔的时候将点火开关打开就可以了。
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点火开关开着呢
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拔下来和插上都没反应
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？
拔下来。
继电器下面的85 30号插孔灯泡测试一下亮不亮。
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85 30是哪个？
有字啊，看一下。
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上面没写啊
针脚上面
30 85 86 87
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后面写的1235
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1 2 3 5
把继电器拍照，我看你找对了没有？
用手去指保险丝盒。保险丝盒，我看你拔的哪一个？
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对不
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哥
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？
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忙去了吗？
对，刚才接电话了。
继电器上面是1235是吧？
1 2和3 5有没有两个电源？
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我亮了一下
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都有电
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有的挺亮，有的稍微暗
短接3 5。使用一根导线短接3 5。
都要挺亮。
都要跟接在电瓶正极负极上面一样亮。
没有万用表，也不知道电压多少。
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没有
使用一根导线短接继电器的插孔3号跟5号。
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2.3最亮
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直接拿跟线查里面吗
嗯是的
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插上了，旁边继电器响
短接好拍照，我看你短的对不对。
错啦。
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刚才有继电器响，现在又不响了
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？
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不是这两根吗？
继电器的大小爪子能不能分清？
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能
号码分不清，爪子大小能不能分清？
一点基础都没有吗？
拍照把爪子拍照。
看到3和5了吗？
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的确错了，我差的1.2
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查3.5吗？
还好，你车辆现在是有问题。
使用一根导线短接继电器的插孔3号跟5号。
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嗯
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导上了
测试9号10号47号保险有没有电了？
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有了
然后现在启动试一下，看车辆能不能启动。
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还是不行，
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启动不了
好，你这坏的比较严重。
下面的你就没办法做了，你没有万用表就没法进行了。
现在的问题锁定电脑板损坏。
无非就是使用万用表确认一下继电器的控制线到电脑端有没有断？确认一下电脑版插头的供电搭铁有没有，有的话换电脑就可以了。
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电脑板锁了吗？
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只需要一个万能表就行了吗？
电脑板不会锁只会电脑坏。
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我借个去
万用表只是确认一下电脑的插头线路有没有断路的问题。
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有了，
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怎么弄
拔掉电脑板插头
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调到哪个位置
测试X1插头的14号。12号。3号有没有电源？36号有没有电源？
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两个插头都拔下来了
X2插头的73号有没有搭铁？
万用表调到哪个位置你要不清楚的话，下面的话我觉得没有开展的意义，因为你测量的是啥你也不知道。
一会儿哪个插头是哪个你也不知道。插头的哪一号哪一号你也不知道。
上面那么多条线你怎么测？我号码跟你说了，你找不到你怎么测量，我让你测量哪一根线到哪个地方通不通，你都不知道在哪个地方怎么去测。
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哥哥指导一下呗
这个东西需要电工。
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弄好再给你付次费用，
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你也费点劲
这故障弄不好，这故障肯定是要换东西。
这故障肯定是电脑坏了最后的结果。
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换没事，主要是找到问题就行
我可以跟你说，但是你不一定能理解。
将表调到直流电压12伏档位。
一根表笔接搭铁。一根表笔去测我上面提到的那个插头号码。
换也不是你想象的，换上去就好。更换这个东西需要在线匹配编程和发动机防盗匹配。
不是你买个东西装上去车辆就可以启动了。
使用表去测量X1插头的，16号到我们主继电器的1号线测量通不通？
使用万用表测量X1插头的14号，12号，3号，36号有没有电源？使用万用表测试X2插头的73号线，有没有搭铁？以上测试的时候是发动机主继电器3号跟5号短接测量的结果。
以上说的去做检查确认，如果能够理解明白你就去做一下，如果不明白理解不了，那基本上那也没啥说的了，已经分解到每根线每根插脚谁给谁。没有办法再继续分解了。
这边有电路图我也发给你，能不能看懂对吧，这个你到时候可以试一下。
如果以上测量的线路是导通的，电源是有的，搭铁是有的，更换发动机电脑。就现在的这种种种状态，就是发动机损坏的特征。无非就是说我们再确认一下电脑的供电搭铁线路自身这一块有没有毛病？
线路方面的测量检查，不是像你想象那么简单。没有做过电工或者是没有一点电路基础的话，这个东西的话理解不了。只有做过的我上面这一说一点那就非常的透彻。否则的话可能虽然说说的已经很细了，但是有的可能也理解不了。就跟刚才我让你短接主机继电器的3号跟5号，结果你去短接1号跟2号。我虽然说跟你说了，但是呢你不一定能找对地方。或者是找到了，你去测量的结果是啥你可能也不清楚。测量的结果代表的是啥？有问题还是没问题，你心里面也不知道。
我上面跟你说的那测量那个线导通不导通，那个不是使用12伏直流电压档位那个是使用的是电阻档位也可以，或者是使用只二极管档位也可以。
但是那两个档位在哪你如果对万用表不清楚的话，那这个东西的话那就很费劲了。
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你感觉有多大可能是电脑的事
我上面说的没其他别意思，就是说你这个东西的话，我给你的指导时候，我的指导是建立在你能够独立操作理解明白的基础上
98%.
剩下的2%就是把供电搭铁以及继电器控制线有没有断路。
