车主反应长安cs75发动车后几分钟自己熄火,有时候也能怠速很长时间,有时候熄火不好启动。初步诊断这个先测量高速CAN电压,以及低速CAN电压,高压2.7.低压在2.3左右。然后断电,测终端电阻,从诊断接口测是60欧姆左右,这个车高速CAN终端电阻在发动机电脑板和网关里。低速CAN终端电阻在网关和BCM里,可以采取拔模块的方法找故障点,建议重点排查一下网关控制器
你好,我是汽车大师金牌技师-邱俊一,很高兴为你解答。
你好
你好
你看下故障码,这个怎么入手修?懵了都
怎么这么多故障
通讯和信号故障
车子有泡过水吗
不可能这些都坏了
这几天下雨很大
可能从水里走过,没泡
有把车内积水清洗干净吗
把插头都清理干净
车里我看了,脚底下没水
脚垫底下很干
先把故障码清下,然后在读故障了
削码重新启动后的
测一下通讯电压
从电脑插头吗?
是的
是诊断接头
重新测量的故障码
先从诊断接口测高低压网线
好的
接口的哪两个线来?
6号和14号角
6和12阵脚?
上6下14
6号2.37
142.60
6差点?
对地测量
不对吧,6号是高压2.7左右,14是低压网线2.3左右
这个2.37
没量错
3号和11号这组线也是双绞线,这个是什么的?
你测下对地电压多少
3号对地2.32,11号对地2.65
都是对地测量
把电瓶负极断开,测下终端电阻
我测量顺序没错吧
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是的,先测6和14看是60欧姆吗
6号和14号电阻976
大于60
不对的,直接万用表正极接6号角,负极接14号角,看电阻多少
量的没毛病,网线有问题
双绞线有虚接?
会不会是这个出问题
然后在测3和11
这个车有两组通讯线,一个高速,一个低速CAN
高速CAN 终端电阻在发动机,和网关里面
低速CAN 终端电阻在网关和 BCM里面了
这个阻值对不
不对
正常是60欧姆左右
高低的终端电阻都在60欧吗
这个应该是并联在can线上的吗?
两个120的电阻并联起来,从诊断处测的就是60欧姆
怎么找故障点
高速can和低速can分别管的东西不一样吗
可以拔模块在测
不一样的
都分管什么?
高速控制发动机电脑板,TCU.SRS,EPB电子手刹,EPS,GW
低速连接IP仪表,BCM,PEPS,,ESCL,网关GW.PAD
我看图都是在两条线上,高低速的can是怎么接的
这个情况会不会是can线这两根双绞线上有一根直接断了
要是这两根线直接断了,应该会不着车吧?
这样分析是不是模块坏的可能性大?
你先把诊断插头那边线测一下一下
16号角电源
是不是12左右
在不
手机刚才没电了
插头上电源16角没有线
空的
不会把,电源线也没有
这个针脚图是对吧
我刚才全量错了
和我看的不一样
4和5号角是搭铁
16是电源
这个网上找的
哪个是对的
你看下我发这个图,针脚的顺序对吗?
对的啊
16是空的
4号5号是空的
你车型是14年 CS75吗
是看错了?
没错
那就是的
没有错
1号角和16号角都测下电压.有12V的就是16号
这个可能就是终端电阻出问题,
终端电阻在电脑板里面,只能更换
发动机电脑板,网关。以及BCM
1号角是11.97
就在这三个里面了
9号角是11.05
那一号就是16号角,你反过来看
那6号就是2.6614号2.34
嗯,是的
3号2.649号2.40
2.39 2.64
3号9号电压相加超过5可
3和11号角,不是3和9
对
那就是有问题的
然后分别拔掉模块插头
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是的,保证终端电阻60,单独测发动机电脑板电阻是120,并联就是60的
然后电压2.7.和2.3左右
拔掉发动机电脑后测6和14
应该是120欧姆
那你测下网关电阻
这个吗?
是的,网关
网关电阻是哪里?
插头拔了
测双绞线
网关167.1
有两套双绞线
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中间两根绿色线167.1,边上这两根的电阻没有
变速箱的也拔掉吗
一个是通发动机电脑的,一个是通BCM的
再怎么测
发动机电脑的拔掉了所以没有电阻了
Bcm的电阻是16.1?
单独测发动机电脑板也是120得
我先测下发动机电阻吗?
是的
发动机的双绞线电阻为184.1
电阻过大?
我在干活了,一会和你说啊
发动机电脑上就一组双绞线吧
好
好了,给我发信息吧
发动机电阻高这个是什么问题
你好
你分别测发动机电脑板,网关和BCM看看电阻是不是120
在不
在不了
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才看到
标准的电阻就是120左右才对的
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不会的,我发给资料给你看看
节点是在模块上还是网关上
嗯
可以看到么
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网关和高速,低速CAN都有联系
看到
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是的,这个车终端电阻在发动机电脑,网关和 BCM里面
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变速箱节点就是短接器
网线之间通讯用的
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是的,可以采取拔模块的方法
模块本身也有供电,和搭铁的,也需要检查一下
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