您好,根据您车的故障分析,如果插头拔掉插上都是这样的话那肯定就不合适的,主要检测一下模块本身的,can总线的电压就是从车身电脑内部给出来的,正常情况下can高can低两条电压相加正好等于5付的。
你好,我是汽车大师专家技师-阎许,很高兴为你解答。
你好,柴油版的车子吗?
一键启动的?
汽油的
钥匙启动的
车子启动后半小时就熄屏幕,接着发动机就抖动,然后就自己熄火了
故障代码就是总线这个吗?
我怀疑是这个节能控制电路的问题
故障码一大堆
总线那个事空调面板
总线也是BCM
你先测下bcm车身控制模块的供电针脚电压是不是合适。
我查不到这个车的针脚图
如果供电针脚电压没有问题的话,你需要测下车身控制模块的can通讯电压是不是合适的。
这个车子网关和车身是集成在一起的。
铭牌给下,我找找。
这个车昨天晚上换了新电瓶,开了100多公里,回来,就又出现这个问题了,开始在外面的时候也是这个问题
大哥能提供一下针脚定义图吗?
好的
稍等
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稍等
我把故障代码全部发给你
就这些故障代码
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pa13号pa30号针脚
还有can通讯针脚的pc07号和pc08号,还有lin总线pc09号针脚电压是不是合适。
兄弟,副驾驶这个位置是安全气囊啊
副驾驶手套箱后面和主驾驶左侧保险的后面都看下
还有主驾驶座椅下面也看下
哦终于拆下来了
用万能表怎么去测量
嗯,车子电门打开测下pa13号pa30号针脚看看有没有12付的电源电压,还有can通讯针脚的pc07号和pc08号can高can低两个针脚电压相加等于5付不多也不少的,还有lin总线pc09号针脚电压是5付电压的。
这些针脚都是把车子电门打开然后把模块插头插上测。
另外一头直接搭铁还是对正极
负极搭铁正极对针脚测电压
好的👌
稍等
嗯
大哥!!
13号
没得线
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7号针脚7.2V,8号针脚2.4-4.8乱跳
插头拔掉插上电压都是这样吗?
拔下来7号6.6/8号7.5
如果插头拔掉插上都是这样的话那肯定就不合适的,主要检测一下模块本身的,can总线的电压就是从车身电脑内部给出来的,正常情况下can高can低两条电压相加正好等于5付的。
测量的就是这2根,也就是针脚定义对应的这2根线
我再测量一遍
8号7.0
好的,can通讯线都是双色线。
拔掉和插头插上都测下
7号6.1
那肯定不合适,can线两条相加正好等于5付的,不多也不少的。
模块本身怎么去测量
是不是这个供电太大了,然后导致发电机发电量供应不上,才出现这些问题的?
这个需要把模块拆开检测一下内部有没有烧蚀的痕迹或者用电表测通断。
有这个可能的。
另外他有个代码是节能控制,继电器粘住,
这是不是继电器长期吸合,导致的这2根线供电不正常?
就是的,那你测下主继电器控制盒发出来的电压是不是合适的呢?
因为他这个车是警车,
随时是把警灯开着的
那你就是先测下主继电器控制盒输出的电压对不对吗?
换了个继电器
电压下降了,但是还是不对
5.8的3.2
车身的can线电压合适了吗?
那肯定就是模块内部的问题
检测一下吧。
4.7
1.2
每次测量的结果都不一样
我怀疑就是模块内部接触不好导致的。
眼睛都看麻了
没得哪里有烧蚀现象
那就拿出去专门修模块的地方让他们检测一下