根据描述 重点检查继电器的控制端是否正常 继电器的供电是否是电瓶电压 有无虚接 继电器的控制角打铁信号是否虚接 是否是绝对的零4伏
莲花这车太小众 没怎么修过
但可以帮你分析一下
首先说电子扇的工作 车与车之间不太一样 有的是单独一个主扇运转 在开空调或水温过高 另一个在运转
有些车是两个低速转 开空调或水温高 两个同时高速转的
根据你描述的这种情况看 线路虚接的可能性很大 也就是那个转的电子扇继电器本身或控制部分有问题 因为正如你所说 只要拔下来在插上 风扇就转了 那证明这个继电器的电源没问题 风扇正极也没问题
你好，孟大师！你说的很有道理，那像这种情况，一般我叫修理厂如何下手检查呢？麻烦赐教🙏
您客气了 因为汽车不会说话 我们就需要用解码器与它交流 先看一下发动机系统是否有故障存储 如果有 就按照故障指示分析原因并排除 如果没有故障显示 那只能用常规的方式测量继电器的两条控制线是否有电了
孟师傅，今天去查过了，估计是电脑版出现了故障！
还有 建议你不要去修理不要让修理师傅按照自己的思路去查 同样作为修理工的我 特别反感司机的建议 说这话你不要生气 我个人的想法就是 如果你会 你明白 你自己修啊 为什么要找我呢 所以 修理工最反感司机乱出主意
你只需在边上看就行了 做到心里有数 你的车问题应该不大 如果他们说的很严重 那就要考虑有些部分不遵守行业规范的店和人别有用心了
好的！谢谢孟师傅提醒！明天接着去找解决方案！
恩 电脑版损坏的几是有的 但不大 就像我们家用电脑的CPU 你什么时候见它平白无故的坏过 还是要在外围仔细的查找故障 确定外围没有了问题 才可以考虑电脑板 修理是用数据 数据说话 而不是凭空在那猜测 那样不严谨
今天也测过了，继电器和线路（包括打铁都没问题），还是老问题，车辆正常发动后打开空调，风扇只转主风扇，另外一个不转，必须拔一下继电器再插上才会转（好像电脑版不给它指令）
后来师傅就接了个零时线（把控制空调风扇的继电器连接到控制空调开关的继电器上），这样空调风扇不转的问题解决了，只要空调一开风扇就转了！但新的问题有来了，车子开回来后，发现空调制冷不稳定，忽冷忽热，打开引擎盖发现冷凝管结成白色的冰霜咧！
空调管路结霜 说明膨胀阀开度过小 制冷剂中含有水分 或制冷剂不足导致 建议把系统里的冷媒放掉 从新抽真空 加注新的冷媒再试
