你好，我是汽车大师专家技师-蒋新海，很高兴为你解答。
看下压差传感器电压
5V
不会这么高的
这个应该不影响发动呀
现在查出问题轨压没有
稍等
那个柴油微粒过滤器传感器是会影响启动的
你先拆检微粒过滤器有没有堵，
如果没有，就把压差传感器换掉
多少公里了
我插头都拔掉过
12000
一年的新车
您知道这个压差传感器是哪个码
吗
您说的轨压没有怎么测的
电脑读
高压油管也松过
你松高压油管是为什么
你现在这些码都删除不了吗
电脑读出轨压380 有时候5百多一点 基本都保持在400不到 所以我松了高压油管 里面没有压力出来一点点油
都删不掉
刹车的可以搞掉
P060A P060B这两个什么意思
电脑板吗
油压也的却是低
这车休了什么
修
事故 右前
这两个码是电脑版本问题
你这是柴油车？
是的
柴油2.2国五的
我也是第一次搞
你这车无法启动最大原因就是柴油微粒过滤器压差传感器故障导致
这两个码有什么影响
这个码是电脑版本，无故障现象的
我建议你换个压差传感器先。事故有么有损伤发动机舱
以前国四的车压差传感器没装也可以发动的
没有 就是抬过发动机
有些车型不能拿来对比的
抬过发动机？
就是把机头拿出来放进去？没有维修吗
那我明天先换一个传感器试试
没有维修
今天以为车子放久了 我用启动液试过 可以着车 一开始以为正时跳了
再说这车只要有轨压 车子就可以启动
嗯，你先弄个传感器试试先，首先他电压高就是异常。这个差压传感器的运用就是，防止过滤器堵塞后，对发动机的影响，所以这个测两测的压力差就会通过电压高低给发动机模块
嗯 我一直以为压差传感器没有关系 所以没有理它
你主修什么车系的
反正我朋友都说这车比较娇贵
我弄保时捷的
保时捷也有柴油车的，而且这个会有尿素喷射器
是的 我这个好像也有 有过两次报过一个排气喷射故障 后来又自己没有了
我这车发动机好像和路虎差不多 都说新世代是路虎发动机
柴油车在中国故障概率大，柴油太差了
喷射器特别容易堵
还有大泵是机械的除了计量阀 还有一个燃油温度传感器 这两个传感器都有电 是什么原因导致大泵打不出油呢 大泵进油管拔了后 里面的油都会喷出来
你先换那个传感器
换了还是这故障
其他故障没有了 只有两个
多消几次 压差传感器故障没了
嗯燃油压力怎么那么底
打错了
高压油管里没有油
低压油管进油回油都好的
嗯，看看高压油泵
测过高压没有
高压都没有油
低压油管有油过来吗
有的 因为这车邮箱里带油泵的 低压油管的油都喷出来
我知道，低压油管到高压油泵后出来就是高压了。
对的
现在就是高压铁管理没有油
从低压油管到高压泵这管有油吧
你看看这高压油泵是不是凸轮轴驱动的
是正时链条带动的
嗯
现在有什么故障码
P060B
就这个
我给你查查这个码看看先
P060A ECU内部芯片CJ940通讯故障
P060B ECU内部模数转化模块故障
你查下CJ940是不是油泵控制电脑
这个我不知道怎么查了
我这也没有电路图
高压油泵只有两个插头 一个是计量阀 还有一个燃油温度传感器 我现在就是想不通 为什么高压油泵打不出油
共轨技术的运行原理是在由高压油泵、压力传感器及ECU构建的闭循环系统中,采用喷射压力的产生与喷射过程相分离的供油手段,高压燃油经高压油泵运输至公共供油管,实时监控公共油管内的油压
电路图我有
你看看得不得
图我看过 电脑板的解剖图没有的 线路看过没有问题
而且我计量阀插头拔了就有故障 另外一个也是一样
我始终不相信高压油泵会出问题
再说高压油泵进油口也有吸力
有油进，没有油出，您怎么看
回油管也出油
和进油压力差不多
油压差不多？
喷油嘴回出来的油不多但是也有
4s
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柴滤出来不是有两个油管吗 我拆开细的那一根也有压力
我怎么发不了语音
你理解错了我的意思
就算车辆无法启动。你只要能让发动机转起来，高压油泵到油轨也有有压，而且可以保压一段时间
现在的情况就是马达转动 高压油管里没有油 也不是说完全没有油 有一点点
那进油管压力如何
就是进高压油泵这一侧
压力可以用手堵住但是漏一点缝会喷很远
类似自来水龙头 但是没有自来水那么大压力
你链接电脑，读取下启动时高压油泵压力
就是我拍给你照片上的 380
你这样说你不感觉很草率吗，你还是先测下低压油压吧，用压力表
嗯嗯
你把那个压力传感器插头拔掉，在读下电流是多少
现在是0.5，启动看看多少
压力传感器电脑读出来5.01
嗯
试过对电脑编码没
这什么拍不了视频
要不加一下微信
是拍不了
微信不能加，平台禁止的
电脑编码怎么试对
就是对ecu进行编码
你这还是新车吧
没弄过
来时就启动不了吗
来时事故车 那敢启动
水箱都坏的
这车肯定在外面搞过，
没有 事故在我这里修的
出了事故就过来了
出了事故就过来了
事故车就更加难说了，现在报的ecu那个，他和高压油泵是一个闭环控制的，之间肯定哪里有问题
共轨技术的运行原理是在由高压油泵、压力传感器及ECU构建的闭循环系统中,采用喷射压力的产生与喷射过程相分离的供油手段,高压燃油经高压油泵运输至公共供油管,实时监控公共油管内的油压
现在就是不知道哪里出问题呀
你只要测量进油压力是否正确，然后如果正确，但是过高压泵后没有油，你就先报高压泵
确定低压油路没有问题。
什么意思没看懂
确定低压好的
高压油泵，不是像个水龙头一样吗？有油进，但是是低压，过了高压泵后就是高压，你现在确定高压输出端没有油是吗
如果这些都没有问题，你就换电脑板。有条件就先对调
电脑板想过换一个试试 但是电脑板新件都是空的没有数据
还有我好多朋友说电脑板应该不会坏
我意思是你排除高压泵后。
所以现在想不通的就是为什么低压油进高压油泵 共轨里面没有油出来
现在你已经确定低压没有问题，低压五六个bar你用手能堵的住？
低压有这么大压力
汽油车是4到六
高压是40以上
我再试一下
你要搞清楚啊师傅😊
高压我知道 肯定堵不住
低压在没有断电情况下，你一开门油泵就开始工作了，你能堵得住？
哎 正常汽油车油泵出来是可以堵住的呀
钥匙打开有几秒的时间 油是喷出来的 你看我照片上都是油
是的，钥匙打开低压油泵就开始预压了的。
如果你低压油泵够压。高压油泵不出油为何呢？高压油泵上有插头的吧，里面有调量阀，要么关闭或者微开
确实能堵住 但是感觉里面压力还可以
嗯，那这样，你这车高压泵上的线插头是和泵体一体的吗
这个线恰好又是ecu控制的
计量阀上电压9点几V
电压没有问题
测量下高压油泵电阻
插头
那就奇怪了不是和
就是计量阀吗
我不知道你这个是不是分开的，高压油泵上会有个插头吧，就是那个
没有插头 是分开的
上面有两个插头 一个是燃油温度传感器 还有一个是计量单元
高压油泵上没有别的插头
高压油泵上没有插头是吧，就光是一陀在那吗
就是控制高压油泵油量那个东西
低压确定没有问题，过泵后无油，我们就检查他那控制流量的阀体
计量单元如果有问题电脑也会报呀
这么重要的部件
你现在油过不去
低压油压你确定没问题，现在油过不去高压泵！
是的
对啊
问题呢 什么问题呀
测电阻，测电压吧
用万用表
那个电阻呀
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看到没有
电阻对吗
没问题
来电电压多少
那就奇怪了
P060B有办法消除吗
这个删不了
会不会这个影响发动
对了，他这车气囊炸了没
现在给你建议，调模块吧
气囊炸了
发动机模块换了吗
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德系车我知道气囊炸了会电源保护
嗯，
你那个故障码，A那个，是与某部件失去通信，代号我发给你了，你查下看是什么
A那个现在不报故障
转化模块故障
调电脑吧
这个怎么搞呢
这主要确定一下会不会影响发动
我昨天没翻译前以为是版本问题，现在看是内部转化模块故障。
高压油泵出油应该和模块没有相连 最多也是发动机工作不好
油泵是机械的只有一个计量阀控制油量
正常柴油车只有轨压好喷油嘴好就可以发动的
其他的只不过是修正车子状态
那按你现在的状况，你只有对调油泵了
说
😱ི
