检测该故障时，建议先测量一下pcm端子，在打开钥匙的瞬间测量，测量电脑版的acc端子电压，包括主继电器和油泵继电器的控制信号和电压。如果电压不正常，就检查线路和继电器。如果电压正常就检查电脑板。
因为车辆是泡水车，所以在电路插头和继电器，控制单元上都有可能因为进水而腐蚀，出现接触不良
您好！故障灯亮黄灯，有没有用解码器读取过故障记录呢
黄灯不亮时检测正常
如果直接启动，黄灯一直亮着吗
是的
用电脑检测时要启动发动机吗？
会不会是换的电路板问题？
发动机不熄火也能检查。如果您检查出来的是这个故障代码的话，总的来说，就是内部CPU的供电电压跟不上
内部cpu？？是我换的电路板问题吗？
最近一次黄灯不亮时检测是正常的。
电脑内部有很多芯片，还有CPU，但是他们的电流不大，对电压要求过滤，这个叫做晶振。内部还有其他的比如电容等。
故障主要为打开钥匙后，电脑版没有在一瞬间得到acc信号电压，然后车辆就开始启动了，电脑计算除了这个延时，所以报故障。
可能性有1，电脑版故障。2，继电器线圈被水泡以后有腐蚀，引起电阻增大，电流小。3，线路插头有腐蚀或者接触不良，引起电阻过大。4，电脑版程序不对，就是说编程不完善。
这个会影响车辆油耗吗？感觉车辆比以前耗油，动力也差了。
这样检修会不会很复杂？？
这个不能从表面去看，这样说吧，pcm是整个发动机变速箱大脑，发动机喷油和点火，变速箱换挡等都由他控制。所以有可能会影响到油耗，也有可能不影响油耗。
比如人感冒了，可能不会发烧，只是咳嗽，也有可能发烧，咳嗽打喷嚏
我应该怎么样处理？这种检测一般需要多久？
这个车当时被水淹过，淹到什么程度
到车驾驶室中间波箱面板位置。
大概泡了一个多小时
这种情况，全车线路基本上都由被腐蚀的情况，包括车辆的控制单元，这个检查起来就比较麻烦了。
如果要处理油耗高的话，不如先用解码器看看发动机的工作数据情况
油耗不管了
意思是以后也陆续出现这样或那样的问题拉？
被水泡过的车辆，控制单元和线路是最容易出现故障的，因为涉及到电的东西，反应非常敏感，而现在车辆的电子元件又非常精密，计算数据又非常准确。车辆可能在事故维修后杀故障没有，但后期使用中可能就会出些小问题，或者直接不能启动的电控问题。这就要看当时维修时候，检测到了哪些问题，哪些线路和控制单元被腐蚀过
这些线路主要集中在什么位置？发动机仓吗？
发动机舱保险盒，驾驶室仪表台线路，和仪表台保险盒，以及室内的一些控制单元
驾驶室内的所有东西全部拆出来了，问题应该不大吧，
发动机仓保险盒应该泡不到吧
嗯
那解决故障灯就按照你上面说的那个方便找找吗？
有什么办法可以检测发动机电路板有无问题，是否正常？我怀疑是换的二手电路板问题。
对，从简单到复杂，先看看电脑版程序是否是正常完成的，最好用专用解码器编程。然后要确定电脑版是正常的。内部的电子元件工作性能上没有问题才行，最后检查线路
有办法令黄灯不亮吗？太烦了
或者暂时不亮
有，不过这个如果处理了，那么如果发动机发生其他故障时，电脑也不会亮报警灯，驾驶员就不知道车辆有问题了。也有一定的隐患
可以用电脑消吧？
偶发性故障，可以马上消除，如果是当前故障，就需要先排除故障才能消除
目前我车这个故障，如果继续使用，问题大吗？
没啥问题
最后一个问题，我这个故障码可以直接用电脑解除吗？
不行，该故障属于电路故障，是每次启动车辆时才出现的。就算消除了，再次启动车辆时，也有可能会出现。
只有找到故障位置，彻底排除故障，才能消除故障
好的
谢谢
明白了
不客气
