出现这个故障码一般都是曲轴和凸轮轴的传感器，信号不一致造成的，一般有可能就是，正时跳齿。或者是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的线路，或传感器工作不了，也有可能是cvVt控制系统工作不良造成的。这个对话窗口已经关闭，对证实的话，这个车，通过这个链条，因为它中间的链接要相差六个，所以说只要把前面的正时对好以后，后面，根据点和链条上的颜色安装就可以了。堆完以后，再检查一下，可变进气控制系统，电磁阀这个一般容易积炭过多，要清洗一下，另外就是测量一下缸压是不是正常的，如果缸压不正常。那还是可变，进气系统有问题。
这个发动机维修过哪些地方呢？有没有更换过正时皮带之类的？
像这个故障码提示的意思就是曲轴的旋转角度和凸轮轴的信号，是有差异的，两个不是同步的，一般像这种情况，这个车型的话容易出现的问题就是，正时皮带容易跳齿。主要检查一下发动机的正时系统。
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上个月在外面换过正时皮带
那就是这个皮带的问题，正时没有对好，如果差一个齿的话都会出现这个故障码，就是这个车。这个要取你更换皮带的地方，重新让他对一下证实就可以了。
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跟阀有关吗
你说的是VVT控制阀吗？只要更换过皮带，这个一般都是皮带的问题，正时的问题，这个车最容易出现这种情况。控制阀一般是损坏不了的。
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那它为什么刚开始换的一个月是好的，现在才出现这问题，正时皮带很紧也不会跳齿
皮带随着你使用的时间的增加，它会拉长，如果当初调整的不是很到位，那么它就会出现这个现象。
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还报随机多缸失火和一缸失火
是像这种情况，一般都是，点火正时错乱引起的。好，发动机正时皮带这个地方有很大关系，只要有错齿，的现象就会造成这种情况，而且还会造成加速无力，加速不良
现在这种情况，先去修理厂检查，发动机正时。
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正时不对会报失火故障吗
是的呀，正时就是说的发动机的点火通过这两个传感器来控制的，它检测的信号错误，那肯定就控制的不正常呀。
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皮带长短或不对会这样不
会的。正时皮带，每个车都是专用的，不可能安装错呀。
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我也是修理工，这种问题你遇到过吗
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我现在对正时看看
这个就是证实的问题，其他都没有，我知道你是修理工车主的话不可能把故障知道得这么清楚。
这个车正时差一个齿都会出现你所说的这个故障码。
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阀没有必要清洗吧
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车主说刚换以后都好的，现在一月才这样
这种情况先检查正时。VVT，也不排除有问题，因为他这个公里数比较长了，机油不好的话，积炭多，也容易出现这种情况，但是证实出现的几率比较大，你这个皮带的质量怎么样呢？
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皮带外面换的，质量现在看不出来
先看一下这个正时皮带的质量，把皮带质量不好，就容易出现这个
关键还是正式套装可能出现问题造成的这种情况。
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正时看过了不差啊
皮带的，安装的时候，调整的这个松紧度怎么样
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正时是对的没有错齿
确定没有问题吗？一点都没有差异吧？
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没有差异，下面对T上面眼对点
目前这个车辆急加速是一个什么情况？是不是正常的
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不正常跟缺缸一样，排气声突突
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慢给有就可以起来
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加油门不畅
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还有一缸和随机多缸故障
现在目前要处理的就是确定，正时是对的，把气门罩盖拆下来，看一下凸轮轴位置是不是？一缸的上止点。然后看VVT电磁阀，油路的油压是不是正常的？另外就是这个进气凸轮前面是一个可变的，他有问题的话也会出现这种情况，前面是对的，但是后面凸轮轴的位置肯定有不对。
你说的这种情况综合起来还是发动机的点火正时有问题。就按我说的把证实，对好以后，看凸轮轴的位置是不是对的？因为它前面是可变的，里面有问题以后前面是对的，后面有可能位置就发生了变化。
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这车G4ED的发动机只有一个阀吗在排气这边
只有一个。在缸盖侧面。你先把那个气门室盖拆下来，检查凸轮轴的位置是正常的吗？
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嗯
现在检查的是什么情况呢
一缸压缩上止点的话，一缸进排气门都是处于关闭状态的。凸轮轴的这个最高端是，不受力的，呈八字的。
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现在一缸上点，一缸外八字差不多，就后面你看了吗，是对轴盖的记号吗，要是没错的话应该偏离了一点
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偏了吧，至少半个链
图片上有点模糊，但是如果，正面看的话，确实有偏离。
基本上就是相差一个链条呀
你把凸轮轴一缸的那个拍一下，我看他那个，最高点现在在什么位置
错一个齿从凸轮轴那个上面看不出来。你把这个证实重新对一下。
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你怎么看
你不是说皮带轮前面是对准的吗？如果调整不过来，那就是后面的这个可变进气系统，有问题了。
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后面的那个是可变的盘，是要对后面的试下吧
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后面的可变盘可以调正吗
后面的正时是这样，对的，你检查一下。
从图片上这两个链条的颜色看不见，模糊，能看见，带颜色的那个链条比这个标记要靠前一点。你把那个地方擦干净，就重新看一下
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你发的那个哪里看的见
这个已经很清楚了，黑色的点儿和链条上面那个带颜色的，对住就可以了。
后面的标记，是不是对不住呢？
进气的那个带颜色的链条在哪一块呢
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链条上的两个黑链都没对到点
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两边的黑链我用螺丝刀指着的
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进气的在正上方你看图我用东西指的
两个带颜色的链条中间，是有五个链条是吧？
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六节
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是六节啊
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重新对下？试试
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这个不需要对轴盖上记号吧
我不需要的把链条上两个带颜色的和那个上面槽和点，对好就可以。
这个1.6的和雅绅特的1.6的是一样的。
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按照刚刚的对法装上去打火没缸压了，声音明显不对
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打了一下没打着又拆了下来
装好以后，你要对一下证实看凸轮轴的位置呢，不能光对标记呀。
1.6的，就是这个对方没有错的，这就是原厂资料。前面和后面都要对，你不能只看一面的标记呀。
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前面对的，后面装了以后又看了都没问题在打火的
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只是按照这样对八字有一点偏
八字有一点偏，那肯定就不正常呀。屠龙族的这个位置是最重要的，能移动的就是前后两面的这个，正时标记。
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我是按照记号来的，晕哦
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可变机构坏了吗
伊兰特就两种对法，带vvt的和不带vvt的，带vvt的，他标记中间空的链条只有五个，那个怎么是六个呢？
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我的是六节啊
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就是啊，感觉长了，好松
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发的图你在看一下两边螺丝刀的距离是六链
你是伊兰特还是伊兰特？悦动的？
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是07伊兰特绝对没错
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怎么数都是六个
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全链是多少
目前这个配件卖的只有这两种链条中间相隔五个的，还有两个链条颜色是一样的，连在一块儿的，还有一个单独的。
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不会吧，这车变异了
查见了有6个。
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有图吗
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对法肯定也不一样吧
资料还没见，但是这个配件而我找见了。这种车型的话，和你说的那个型号是一样的。
发动机型号和这个原厂资料，刚才给你发的那个都是一样的，但是就是这个链条的结构不一样呀。
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那我按五链的对就不行没缸压
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差一链就没缸压别说发动了
正时不确定就不要乱着车。这种的话对方肯定不一样，等我找见资料。
你把车身铭牌拍一下，那个发动机型号是不是不对呢？
你拍一下这个车的尾部。
这个车的正时发动机有两款零六款和零七款的这个是一样的，但是没有这个资料。他这个对法就是两个凸轮轴后面的那个槽和那个标记，和凸轮最后面那个瓦盖儿的三角，标记对准，以这个为中心。然后把链条黑色的，中间差六个齿的分别和后面的，链轮上的标记对准就可以。
发动机型号都是一样的，就是后面的这个链条结构不一样。
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可变机构会坏吗
这个机构的话，一般是不容易损坏。
这个系统一般都是那个电磁阀容易积炭过多，出现的故障率高一点。
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电池阀只能拿出后不分，前面都拆不出来
这个不可能呀，整体都可以拿出来的呀。
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后面两个盘都要对瓦盖记号吗
后面，两个链条轮上的标记，就以这个瓦盖儿上面这个三角形的标记为标准。剩下把链条两个黑色的链接，对准这个，两个标记就可以了。
对好你看一下两个凸轮轴都是外八字的。
对好以后先不要着急启动，先转一下曲轴，转一圈或者两圈，看一下这个标记，有没有不对的地方再启动。
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关键是前面对好了，这后面的可变机构离记号差一点，要是对后面，前面又不对
你的意思是这个皮带轮和后面的那个，可变机构的标记是有一定差异的吗？
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对啊，你可以看我开始发的图
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意思就是前面对好了，后面这可变的盘不能和瓦盖对上，要偏一点
他后面这个可变机构，轮是固定在凸轮轴上面的，你可以检查一下这个螺丝，包括它的固定位置，没有发生移动吧？
你的意思是近气的那个轮可以对，好吗？
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进气可以，它是可变构传动的
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前面对好，后面偏了半个链
你把近期和前面最好以后，把那个链条挂上，你看一下，，是不是正好装在上面要偏点？
就是把链条上面黑色的，颜色的，把后面的点都对好，你看一下，他是不是正好有一点儿偏差呢？
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对啊，有一点
也就是把所有的标记都对齐以后，链条，安装好以后，中间，是有一定偏差的，是吧？
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对，也就是说如果按照排气凸轮轴的记号来对的话，记号前面和后面不在一条线上
