经过测量，发动机电脑板的供电、搭铁都正常，点火线圈、油泵继电器的电源也都正常，而节气门位置传感器、空气流量计、水温传感器、凸轮轴位置传感器的参考电源电压却不正常，说明电脑板给传感器提供的工作电源有问题，另外测量曲轴位置传感器的线路及传感器也都正常，曲轴位置传感器也有信号输出到电脑板。结合多种现象，是发动机电脑板的问题比较大。
你好。哪一年帕萨特？是1.8T的吗？启动时没油没火，仪表上的发动机故障灯会不会点亮，用诊断电脑能不能进入发动机系统呢
03年的
启动时油帮继电器不惜
不带T
那两个保险丝没电
不带T，那应该是2.0的发动机，是不是和老款桑塔纳发动机很像的那款
对
有没有发动机型号呢？这样我可以更准确的给你查
发动机型号ANQ107353
现在用诊断电脑可以进入发动机系统吗
油泵继电器是电脑控制的，现在没油没火先要看发动机电脑是否工作
29和34号保险丝都是油泵继电器工作后才会有电的
你看下发动机电脑板插头是不是有80个针脚
我看看
嗯
是80个脚的
打开钥匙，用试灯测量插头的1号针脚黑蓝线，看有没有电
把电脑板插头拔掉测量
还有电脑板插头上的3号针脚红色线是常火线，也测量一下看有没有电
打插头拔掉，量1号角有电
3号针脚有没有常火线，应该不开钥匙就有电的
3号角钥匙关掉有电
再打开钥匙，测量一下点火线圈上有没有电源线
四根线，有一根有电
这个老款车的油泵继电器控制汽油泵工作，也控制给喷油嘴提供电源的
应该是在启动车时电脑收到曲轴转速信号后，控制油泵继电器工作
从现在测量来看，发动机电脑板的供电没问题，点火线圈供电也没问题
那检查曲位置传感器？
是的，如果发动机电脑板没有收到曲轴转速信号，会不会控制油泵继电器工作，喷油嘴也没有电源，也不会控制点火线圈跳火
因为现在检查电脑板的供电都正常，点火线圈供电也正常，而油泵继电器却不工作，我觉得就要检查曲轴位置传感器
曲位置传感器有几根线
在什么位置
这个传感器三根线，一根是搭铁线，其余两根是信号线到电脑板
传感器就在机油滤芯那里，发动机和变速箱的连接处，进气管下面靠近发动机后部，你找下
需要测量下吗
传感器可以拆掉用万用表阻值挡测量，用两个表笔测量传感器两根信号线针脚，不要测量搭铁线针脚，正常阻值在800-1000欧姆左右，也有的在一千一二欧姆左右
先用万用表把搭铁线测量出来，其余两根线就是信号线，这个传感器在发动机转动时输出交流电压到电脑板，电脑板会转换识别的
万用表调到2K档量曲位置传感器两根线是890
把插头拔掉，测量传感器这头，是吗
是的
从测量的数值看，传感器阻值正常，你用万用表的交流电压档，插上插头，把两个表笔分别接在两根信号线上，启动发动机，看下在发动机转动时，万用表的交流电压会不会变化，应该是随着发动机转速升高电压也会升高
表调到那个位置
如果电压也正常，那就需要看下油泵继电器有没有问题，继电器上应该是5根线，应该有一根常火线，在打开钥匙后还会有一根电源线
把曲位置传感器装好量吗
继电器我换了不行
是的，测量曲轴位置传感器信号电压，需要把传感器安装好，插头插好
我和老帕萨特1.8T上换的
用万用表交流电压档，把两个表笔分别接在两根信号线上，然后启动发动机，看电压会不会变化
就图片上这个档位
先看下这个启动车时曲轴位置传感器有没有输出交流电压
继电器换过只能说明继电器没工作，需要检查继电器的电源线有没有问题
启动时电压在1.40到1.80之间
会变化说明传感器有交流电压输出，你把插头拔开，用万用表直流电压档，放在20V档位上，打开钥匙，黑表笔搭铁，红表笔分别测量两根信号线，看信号线上有没有电压，不要启动车。
量线速这头吗
拔开插头，测量电脑板这头的插头
有，都在0.34
电脑版的？
那个角
那应该线路没问题，把油泵继电器拔掉，测量继电器针脚，看上面有几根电源线
电脑版大插头的1号和3号角吗
继电器我刚才量了，五根线的，一个长火线，一个钥匙打开有火
把曲轴位置传感器插头拔开，不要测量传感器这有的插头，测量另一边插头，打开钥匙，用万用表20V电压档，黑表笔搭铁，红表笔分别测量两根线号线，看有没有电压
我量的就是这个插头，在0.34
电脑板插头80针脚的2号针脚棕色线是搭铁线，3号线是常火线，1号线是开钥匙有电，这些正常说明电脑板的供电及搭铁没有问题。曲轴位置传感器的两根信号线和电脑板的56、63针脚相通，从测量的情况来看，曲轴位置传感器也正常，启动车时有信号输出，现在可以测量一下曲轴位置传感器到电脑板的线路有没有问题。电脑板4号针脚到油泵继电器的线路有没有问题，这些都没有问题的话，应该电脑板的问题比较大。你能把油泵继电器拔掉，把针脚拍个照片发上来吗？
好的
电脑版123号角像你说的都有
把油泵继电器倒过来拍个照片，我看下继电器的针脚，不是保险盒的针脚
曲位置传感器插头到56和63角也都相通
能拍的清楚点吗？主要是看下针脚上有没有标识
4号角到继电器的我没量呢
继电器的针脚上有没有标识
我把油泵继电器线路图发上来，尼看下啊
你看下
J17就是油泵继电器，继电器外壳上应该标的是208
继电器上面有标志，86 87 87a 30 T
我画红圈的这根线是电脑板到继电器的控制线
没油208这个编号的继电器
我对电路图不是太懂
油泵继电器在你发图片的继电器支架的4号位置
画黄圈的位置应该是油泵继电器
我拔的就是你划圈的这个继电器
它边上有个大的继电器
现在这种情况电脑板问题比较大，因为如果是防盗起控的话，老款帕萨特一般是打着车就熄火。而现在是没油没火，车就打不着，曲轴位置传感器经过测量没问题，线路也正常，电脑板的供电及搭铁也没问题，电脑板的问题就比较大
大的继电器是雨刮继电器
你先在可以把电脑板插头插上，拔下凸轮轴位置传感器的插头，打开钥匙，用万用表测量一下凸轮轴位置传感器上的电源线是多少伏电压
好的
用直流还是用交流。
直流电压档
我调到直流20V量的，有三根线，钥匙打开量的，有一根0.24伏，有一根3.14伏，另一根量不到
是把插头拔掉，黑表笔搭铁，红表笔分别测量三根线吗
是的
如果是的话，那电压就不对，三根线，一根是搭铁线，一根应该是5伏或是12伏，从电路图上看应该是5伏，另一根是信号线
你再把水温传感器插头拔掉，传感器应该是4根线，应该有两根搭铁线，剩余两根一根是仪表的水温表信号线，一根是到电脑的线，测量看电压是多高
好的
水温传感器的两个信号线，有一根钥匙打开量在1.16另一根量不到
头都搞大了都
找出两根搭铁线，剩余的两根线就是一根是仪表的水温信号线，一根是电脑的水温信号线，正常在拔掉插头测量时，电脑的那根水温信号线是5伏电压，现在测量的情况看，凸轮轴位置传感器和水温传感器的电源电压都不正常。最好可以把节气门的插头拔掉，打开钥匙，电脑板的插头要一直插在电脑上不要拔掉，用万用表直流电压档测量，黑表笔搭铁，红表笔测量节气门插头，看有没有5伏电压。节气门应该是六根线，一根搭铁线，两根是节气门电机线，还有一根是怠速触电线，其余三根线是节气门位置传感器线，这三根线里应该有一根5伏电，如果没有5伏电，那就是电脑板的问题了。因为凸轮轴位置传感器、水温传感器不会同时都不正常的，只要测量这些传感器到电脑板的线路都相通，那就是电脑板的问题了。
我来量量看
节气门7根线有最高的才3.45伏电压
最低的0.02
有一个量不出
电脑版部位没水，没啥的，坏的可能性大吗？
你好你们下班了么？
我自己的车是1.8的，可以吧电脑版拆到故障车上试试吗？
我是1.8T的
1.8T的和1.8的应该不能通用的
节气门测量的电压也是不对
从现在测量的情况来看电脑板的问题很大
1.8T和1.8的发动机型号不一样，电脑板针脚的作用可能会有变化，另外更换电脑板还要进行钥匙匹配
那现在只有怀疑电脑版坏了
是的，从目前测量的情况来看，电脑板是有问题的。节气门、凸轮轴位置传感器的电压都不正常
会不会哪边线路出现短路的
你可以测量一下凸轮轴位置传感器、水温传感器、节气门，到电脑的线路有没有对搭铁短路、对电源短路、断路的现象，没有的话就是电脑板的问题
从电路图上看，凸轮轴位置传感器、水温传感器、节气门上是有5伏电源线的，现在测量都没有，就很不正常的
包括空气流量计上的四根线里，在打开钥匙拔掉插头的情况下测量，也是有一根5伏电的线
空气流量器。量只有2.16伏电压
你插上插头，打开钥匙，再测量一下，还是没有5伏电，那这么多传感器都有问题，只要测量线路正常，那就是电脑板的问题了
几个插件电压都小于5伏，电脑版内部坏了会导致都小于5伏
电脑板有问题肯定会造成这样的情况
线路还要从新测量
现在这些传感器的电源都不正常，电脑板的问题就很大，因为电脑板的供电、搭铁都正常，只能是内部有问题，造成电脑板提供给传感器的电压不正常，也无法识别到曲轴位置传感器信号等情况
需要测量传感器到电脑板的线路有没有搭铁、短路、断路的情况，这些排除完就是电脑板的问题了
我我自己的老帕萨特1.8T的车，空气流量器有三个插件，我打开钥匙量，有5伏电压
是的，你也可以测量一下水温传感器、节气门的，应该是有5伏电压的
我明天把电脑版拿到专业维修的地方去，看有没有问题，有什么不懂的，明天再联系你，
线路应该问题不大
好的。是的，线路一般不会同时并且多个传感器出现这样的问题
