根据交流的现象来看，那么很有可能就是因为电脑的问题导致的，我们在更换之前一定要确定好线路和传感器是没有问题的。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
您能拍一下那个故障码的图片吗？
这个故障码是三元催化器后面的氧传感器有问题，但是这个故障码他应该影响不到车辆有熄火的现象。你的车辆是在什么状态下熄火？行驶当中突然就熄火了，还是怠速自己就熄火，熄火之后能否接着启动？
你这里说有时候熄火打不着，那怎样才能将车辆启动着车呢？连续启动好几马达之后才能启动着车？
昨天启动之后行走了不到一里路就自动熄火，然后又能启动，启动又熄火，至到打不着车。要停个个把小时又能启动。
当时启动不着车的时候，有没有去观察一下车辆的点火和供油呢？
今天不会自动熄火，但故障灯还亮
这个故障灯就是指的后面那个传感器的加热电路有问题。
两个氧传感器都换了
但是这个不会影响到车辆熄火。除非是它的加热电路有问题，影响到了车辆的供电电路。但是这个是很少见。
换了之后这个灯还亮？
故障码清除之后一下子不灯了
4s
点击前往小程序查看回复
还亮
保险丝没烧
两条线是一条地线一条火线吗，是12V吗?
是的，负极是电脑控制
我量一下
打开Acc都可以量到吗?
4s
点击前往小程序查看回复
量了有电
那你再聊一下对应的那两根线，就是传感器上面有没有电阻值。
用万能表量吗
当然可以啊，就是量电阻，就是用万用表。
量了量不到
新的也量不到
估计你是量错了针脚吧，他应该有电阻的。
换氧传感器听别人说要清除故障码
一般还有什么问题
换了之后清了故障码了
换完之后清故障码是当然的，清除之后如果正常他就不应该再亮了。
他以前是正常的，昨天自动熄火之后才亮的故障灯
所以这种情况我们考虑是不是跟他的电路有关系，但是你这里却测量它的传感器也不正常，按正常来说你应该能够测量到电阻的，包括前面那个。你再仔细的测一下。
发动机故障灯亮了后车辆稳定系统灯也跟着亮了
这个不是问题。这是因为发动机故障灯亮了之后，它会导致这个灯同时点亮。
那两条线与传感器对应的线量不到
那估计应该传感器是有问题了。
传感器是买了新的正厂的650元
插头也不松
那最起码他是能测到电阻值的，要不然的话它没有电阻值，那它怎么加热呢？对不对？
我借个万能表量一下
是这样量吗
是的。
你对一下表笔，看看电阻值是多少。
也行吧，你这个表的内阻可挺大的。
丰田这种问题应该蛮多吧
这个传感器加热电路出现问题还是比较多的吧。
你下班了吧，明天再联系吧!
好的，关于这个问题，如果还有疑问可再沟通。
明天怎样联系你
如果问题没有关闭，我们还可以交流，如果关闭了，您可以看图片当中的提示。
你好!
？？
昨天的那问题还有其他的办法吗?
应该是什么问题?
你指什么办法？传感器测量有电阻吗？
没电阻先考虑传感器问题
我在量一下
这是两条黑线的
是不是黑色的我记不清了，但是这个阻值应该是差不多。你对比一下上面那个传感器。好像阻值还要小。
一会儿我给你找个标准值吧。
传感器应该没问题 三个都一样
与车上有电的两条相对应的没有电阻
两条黑线才能 都一样
这肯定是不对的，要不然就是买的副厂件，或者是零件不对，导致线束错了。
前面的也一样
量2 4吧
是
不是
应该是1和2。
1 2就是黑线
那有
那传感器没问题
是这种线吗
不像
传感器1 2有
那对应车上的插头他是不是有电的？
量车上2 4有电源 但传感器2 4没电阻，1 2才有
车辆是不是改过或者传感器是不是买的副厂的不对？调换过来不行吗？
新旧传感器都一样
不会是车辆的线路改了过吧？
这个应该是对应的，你看我给你发的那个电路图。
4s
点击前往小程序查看回复
这个颜色对吗？
这个是后面的。
这个是前面的。
我对一下
你不是说这个图跟你那个不一样吗？
2是电源正 4是负
一样的
1号和2号是对应你那个传感器的电阻。
3打着车用试灯有微电
对
1号打发车没负极
4s
点击前往小程序查看回复
好
3号微电是什么线
它是反馈给电脑的一个传感器信号。如果用指针式万用表测量的时候，你会看到它有个波动变化。用数字万用表不容易观察。
这车电脑板插头随便把没事吗，不用解码吗?
没事儿的。
1号线到电脑板通的
那这种情况确定线路没有问题，传感器没有问题的话就只有电脑了。
换电脑板?
如果确定的话只能这样。当地维修电脑的给看一下吧。
好的
换电脑需要匹配吗?
是得换电脑得需要匹配。
431可以吗
不用电脑，直接短接30分钟以上时间。
直接拿电线接吗?
是
上图那两条线的位置接起来?
是的，你就按照图片当中接起来就可以。我中午休息一会儿，有问题下午1:00交流。
好的 谢谢
你好!
怎么样了？
直接接线匹配要打开点火开关吧
是的
从诊断接头那里接
是的
新的太贵，买旧的拆车件回来能这样匹配吗?
可以
