这个主要一个喷射装置和这个量控阀，这两个直接影响启动熄火和加不起油，这个重新启动后就正常，这个情况一般供电不稳，启动瞬间拉低电压导致报故障后，这个情况电脑记录故障后不进行控制会导致，这个现象，本身故障现象是每次启动出现，这个首先你可以先在接个电瓶先测试下，排除下电瓶影响，先就重点在线路接触这快进行检查，本身现象出现后再次启动行驶都没有问题，就可能线路接触不好拉低电压，本身接触不好的情况下，这个现象可能会更加容易体现出来，在针对供油检查来进行配件更换测试！
这个主要一个喷射装置和这个量控阀，这两个直接影响启动熄火和加不起油，这个重新启动后就正常，这个情况一般供电不稳，启动瞬间拉低电压导致报故障后，这个情况电脑记录故障后不进行控制会导致，这个现象，本身故障现象是每次启动出现，这个首先你可以先在接个电瓶先测试下，排除下电瓶影响，先就重点在线路接触这快进行检查，本身现象出现后再次启动行驶都没有问题，就可能线路接触不好拉低电压，本身接触不好的情况下，这个现象可能会更加容易体现出来，在针对供油检查来进行配件更换测试！
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，从故障现象，电脑储存点火喷射继电器控制短路故障，这个会直接影响无法启动，这个继电器集成在电源模块，这个需要先对电源模块输出供电进行检查，排除供电没有异常，输入电脑供电正常情况下，依旧不能给喷油嘴供电，这个在锁定电脑
您好，老板🤝
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你好
这些故障码重新清楚后，启动试到故障现象，在读下发动机模块存在的故障记录给我看下
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修理厂
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最近才出现的，早上第一下启动不着，从新启动才能正常
重新启动后都正常，每次启动都是这个情况嘛，还是冷车明显？
你这边详细描述哈
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现在跑起来正常，熄火后从新启动有时没怠速，有时从新启动就正常了，跟热车冷车关系不大
也就是偶发性出现，不是每次都会啵
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有时正常，一次就着了、
是这样？
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算偶发，但频率比较高，
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停个几分钟启动比较明显
嗯嗯，现在能试车来啵，你把故障码清楚，试出来后，把发动机电脑里面的故障码再给我看下
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刚跑了一圈，回来故障跟原来一样
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还是那几个故障码
A260和这个2C3F都有啵
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有
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跟油泵控制模块有关系吗
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开起来一切都正常，
这个主要一个喷射装置和这个量控阀，这两个直接影响启动熄火和加不起油，这个重新启动后就正常，这个情况一般供电不稳，启动瞬间拉低电压导致报故障后，这个情况电脑记录故障后不进行控制会导致，这个现象，
本身故障现象是每次启动出现，这个首先你可以先在接个电瓶先测试下，排除下电瓶影响，
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👍
量控阀这个故障，就考虑这个高压油泵，高压油泵，高压油泵本身存在异常，启动油压建立不起来，同样会熄火，但是故障还存在了这个喷射继电器这个故障，可能连锁影响，但这款车一般量控阀报故障不会连锁喷射装置这快同时报故障
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你刚说之前我给夹了个电I瓶
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确实感觉好多了
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我停一会儿试一下，
这样的话，就重点在线路接触这快进行检查下，本身现象出现后再次启动行驶都没有问题，就可能线路接触不好拉低电压，本身接触不好的情况下，这个现象可能会更加容易体现出来
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付极电瓶头有点松
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电瓶本身也不行了
这种情况就不好直接进行配件更换来直接排除，需要先处理可能影响的，在进一步处理配件测试
那这个你就多测试测试下
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嗯，我夹个电瓶多试试
嗯嗯，好的
这个是点火喷射继电器
这个喷射供电直接接发动机仓这个接线柱这里，可以看下这里有没有腐蚀接触不好
然后这个就是喷射装置供电保险，这个都可以按我给你的电路图进行位置测量，电脑报短路故障，如果处理电池这里依旧，可以测试过程对线路这快进行检查哈！
如果有不明白的，这边虽然进行沟通哈。
由于你这边没有回复，这边我给你留下我平台企业微信，方便你联系我哈。这边先给你进行下故障总结思路检查
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