还有你看一下我们的那两个电磁阀的那个火线，现在不是没有吗？它和我们的碳罐电磁阀是共用的一个保险，你看一下活性炭罐电磁阀上面有没有电源。而且它的线路颜色是一致的，你找一下。找到以后你测量一下活性炭罐电磁阀上面有没有12伏的电源。有的话你就顺着这根线去找，看那个线在其他地方在哪里断了。因为他们是共用的这根电源线。你现在的问题就是这个线路。在别的地方有短路断路的就相当于这个电磁阀压根就没工作，就没起作用，所以报了这个故障码。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先这种故障码的话当前能不能清除掉，还是清除掉以后一启动车辆就有，还是一直清不掉，清了之后进故障码一看还有。
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有啊一直清不掉
如果故障码一启动招车就有的话，那么当前我们需要对这个传感器进行一个测量，首先测量方法的话，你这样去实际的做一下，然后把做的结果反馈过来就是说。在点火开关打开的时候。使用我们的万用表的直流电压档，20伏档位上面。黑色表笔接在我们蓄电池的负极红色表笔使用信号探针分别去测量我们凸轮轴位置传感器的几条线的一个电压值分别是多少，然后报给我，我给你判断一下。就是说通过你测量的结果的话，可以判断是传感器出的问题，还是线路方面出的问题还是其他。
嗯，您先实际的测量一下，然后把测量的结果发一下，这样的话可以判断出来它方向在哪里面，就是问题出在哪。
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就第一个故障吗
就是你先测一下它，既然报这个电压高，那么就要确认一下是传感器坏了还是信号线路对电源短路，还是其他方面的问题，你先测量一下。
你像传感器的验证的话很简单，你可以两个互换。排出传感器以后就要检查是线路方面出的问题。也就说你早晚都要测。我们通过测量的结果来进行分析的话，就可以判断出来问题是线路方面我们引起的还是对电源短路引起的，还是传感器坏了。
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用万用表量这个传感器
是的，使用万用表的直流电压档去测试。
把每根线的电压插头不要拔下来，插头插上面去测，使用信号探针，从尾部插进去去测量它的一个电压。
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两个传感器的电压都一样
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都是5.1
这个传感器的几条线的电压全部都是5.1
这几条线每条线的电压都给我报一下。
而且是插头插上去点火打开以后的电压。
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不是中间没反应 右边是3.多2.多
你分别每条线的电压给我报一下。现在就是说那个信号线路有问题了，但是这个问题是因为传感器导致的，还是因为线路导致的，这个你要测一下，把结果给我，我给你判断问题。
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第一颗
好第2个。
这是剩余的那两根线是吧？
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0.01第二个
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2.58第三个
然后把你测量0.01伏的这根线。嗯使用万用表用表红色的表笔和正极连接。然后黑色表笔连接在0.01伏这个。确认是不是电压在12伏以上是不是蓄电池电压。
从以上来判断的话，那个二点几伏的就是传感器的信号电压。
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要不说语音快点
嗯，可以发语音的可以，你发语音我听就可以了。
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好的，当前电源线搭铁线没问题。然后那个二点几伏的就是它的信号电压，然后使用万用表，接着这根线测它的电压，黑色表笔依然接在蓄电池负极。然后使用工具旋转我们的曲轴。看一下那个电压的变化，最低电压是多少？最高电压多少？
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你先测量测量的结果的话，这样你记忆更深刻，我如果跟你直接跟你说，那就没啥意义了。
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就是说这一块检查完确认以后，还有电磁阀要检查，他这个故障码生成的话，它是都是两部分原因呢。
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你没有太明白那个让你测量的意思是吧？包括怎么测量的步骤是吧？就是那个二点几伏的那个线接上我们万用表红色表笔。然后打到直流电压档20伏。黑色表笔接在蓄电池负极，然后使用扳手旋转曲轴。看一下该信号的电压最低的时候是多少伏，最高是多少伏？
不是的，曲轴你可以随便转，就是说你在转动曲轴的那个时候，你看这个电压最高的时候能够升到多少，最低的时候的电压能低到多少，就是取最低值和最高值来判断这个传感器的工作状态。
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要转多久呢
转720度就是曲轴转两圈。就会出一个最低和最高的电压值。
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还有传感器，你不要检测错了啊，它有两个啊它一个进气一个排气的，你别检查错误了。
点火钥匙打开的状态。档位放着空挡。
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我检测一排传感器进气
嗯
那个故障代码是啥？你发给我一下。
就是p0多少开头的那个故障码。
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嗯，电压你那个线一定要接好接好，你看它的电压。没反应的话，这就是问题啊。它会有从小电压到大电压的一个变化过程。
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对啊，从二点几变到0.1伏是对的，然后再继续。
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嗯是的
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转几圈了就0.01
你负极线都接好了吗？没有掉吧？要是测量是这个结果的话，那这就是传感器有问题了。
开始的不是还是二点几的吗？
然后你测量排气的那一侧，你再测一下。
就测它的信号线。
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传感器都换了好几个了
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故障代码还是一样
你测量另外一个传感器，你看一下信号变化，你要是这样的话肯定不可以，这样的话就有问题，这样的话传感器就没有对外输出。
这个测量很快的呀。负极线不用动，直接找一个大头针插进去，线接好就可以了。然后盘转曲轴，看一下信号电压的变化，它很快的一分钟都可以发现的问题。
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车辆电瓶电压你不是会吗？就是量电瓶电压多少伏，你不是会吗？然后负极还接到负极。红色表笔使用大头针接在一起，插在那个信号线上面去。线路接好的前提下，转动曲轴看一下上面的电压变化。如果电压不变化一直低一直高，就是就是有问题。这东西应该很好理解呀。
你要测量它的电压，你不接万用表你咋看呀？你咋知道它里面是多少伏的电压？你咋知道他的信号有没有问题呀？你测量的话你不就知道了吗？然后这一块没有问题，以后我们还要查那个电磁阀，vvt的电磁阀，那电磁阀坏了，突位置传感器坏了，这一块信号都会导致这一块出问题。还有你传感器，其实你车辆上面有的你可以对调一下，你根本不用换新的。你对调以后故障码转移不就是传感器坏了吗？你只有查出了问题以后你再换件你否则的话你直接换你能换好吗？你没有查出来问题能换好吗？对吧？
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那你开始量的5伏咋量的？量的零伏咋量的，量的二点几伏咋测量呢？
我上面说了那么多，我不知道你听懂了没听懂。
测量的方法我都说的那么细了，你不理解吗？不明白吗？
那本维修手册书里面也不可能这样教你，也不可能说的那么详细，你这还理解不了吗？
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你看这样对不对
我再给你说一遍。万用表调到20伏档位，直流电压档的档位就是你两12伏电压的那个档位不要动。黑色表笔接在负极接好了不要动。红色表笔的话就直接使用我图片发的这种信号探针，你没有的话使用大头针代替接在那个表针上面去。然后加入那个插头后部尾部的端子孔里面。这个时候它上面会有电压。开始测的不是显示二点几吗？在这个电压显示的基础上，你盘我们的曲轴转曲轴会吧？使用扳手套筒去转，我们的曲轴正时针旋转。旋转两圈也就是720度。你看他的电压的变化过程。它正常情况下，如果传感器信号没问题的话，那么它会出现一个最低电压和最高电压，然后你把最低电压报给我，最高电压报给我，我判定传感器以及信号有没有问题，就这么简单很难吗？
首先您接的那个负极线不行。不行啊，我怎么说的呀？你怎么做的呀？我说的是接在蓄电池负极蓄电池负极，你搞不清楚在哪里吗？电瓶桩头最细的那个桩头。把万用表表笔标准固定在那个地方，或者是拿塑料扎带缠在一起。
还有开始你怎么测的开始你测错了没有？我现在都怀疑你前面测的都不对。你重新再测吧。测完以后。左右两侧传感器是一样的，它们的信号电压也都会一样的，你看一样不一样，你自己可以对比。像你上面说的根本越说越不靠谱那都啥呀？你不清楚怎么做，你就是按照我说的，我说怎么说你就怎么去做这个很简单呀。你不要擅自改里面的东西。你跟我说的就代表我在做，你一个错误的操作，你就会给我一个错误的结果，那么我就会拿着你的错误解读我去判断问题，那你曾想了能会对吗？那就跑偏了。
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好的，这不就是对的吗，就这样测量的，没事，传感器信号正常，传感器没问题。
好的，然后再检查一下，我们进气呢有vvt电磁阀插头插上去以后测量一下，两根电压是多少？点火开关打开的时候。黑色表笔还放着，负极不要动，采用此方法。不用转曲轴，直接测就行了，看看电压是多少。
你再检查一下我们的进气的vvt的电磁阀，线路测量一下插头先不要把它测量。
快，马上就要快出结果了。
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都是12伏对吧？
然后拔掉插头，把进气的电磁阀插头拔掉，看看是几个电源。
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不对呀 两个都这样
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插头没有拔的时候，那个电磁阀上面两条线点火开关打开的时候使用万用表测量多少伏报一下。
然后插头拔掉了以后，是指的我们的进气电磁阀。然后这两根线是多少伏？两条线分别。
他们两个的线路控制以及电磁阀它们两个是通用的。也就是说你左边怎么样，它右面就要什么样？
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嗯，你这样吧，你把两个电磁阀调换一下吧，好了，位置转移了，你就换了个电磁阀，没有好你就继续查线路，我说的可能你到现在都没理解，我让你给我报电压，你给我启动车干啥？
还是我发的信息，你没有收到信息延迟呀。
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是点火开关打开的吗？如果点火开关打开的话，这就是问题。
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是打开的呀
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不打开直接没反应
好的，这就说明缺少电源。你在测量排气的你测一下上面会有一个12伏的电源线。
这个电磁阀知道吧，不会错吧，你别测成别的了。
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电池阀
嗯对的
你两个都可以测一下，上面会有12伏的电源，你测一下。
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我照你说的我把万用表的负极搭在电瓶负极上 用红笔量着两颗线 就1.60最多
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没有 全部都是一点几伏
把两个插头都拔了看看，上面会有要有12伏的电源，你看哪个没有？
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那两个电磁阀上面是有一个12伏的电源的。你现在测的没电源，这都是问题天大的问题呀。测量电源就是说你万用表黑色表语放在负极红色的表笔测那两条线，会有一个是电压低的，一个电压高的才对。
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没有最高全部3.13
他现在不是报了一个吗？你把另外一个也拔了它，你分别测一下，你不就知道了吗？还是你的测量过程中导致保险给烧了呀。
3.3就不对，你启动着车测一下。
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启动看上面有没有电源线。
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看看现在几个故障码？然后把故障码清掉，看看还剩几个。
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现在打着车的时候，那个线路上面没有12伏的电源吗？两个电磁阀线路插头都没有吗？
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没有的话查上边上面那根火线吧，上面没电源不行，缺根电源。
这是线路方面的问题，找电工师傅帮你查吧
还有你看一下我们的那两个电磁阀的那个火线，现在不是没有吗？它和我们的碳罐电磁阀是共用的一个保险，你看一下活性炭罐电磁阀上面有没有电源。而且它的线路颜色是一致的，你找一下。找到以后你测量一下活性炭罐电磁阀上面有没有12伏的电源。有的话你就顺着这根线去找，看那个线在其他地方在哪里断了。因为他们是共用的这根电源线。你现在的问题就是这个线路。在别的地方有短路断路的就相当于这个电磁阀压根就没工作，就没起作用，所以报了这个故障码。
