你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
可以帮忙分析下故障原因么
你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
也就是说涡轮增压器里面没有大量油污以及进气歧管里面没有明显的机油蒸汽里面没有存有机油，然后我们的发动机外观无泄漏。这种情况就按照大修的工艺去修，发动机烧机油了，需要重新下缸套以及更换活塞，活塞环，气门，气门油封，按照大修的工艺去做就可以了。这是典型的烧机油，这款车型本身就容易烧机油。
废气阀上次检查发现双向都是通的 当时认为就是它起不到阻隔机油进燃烧室的作用 在更换缸盖的时候已经连废气阀一起换新了
好的，只要已经处理验证的话就可以就按照我上面说的去做别的没有什么导致这种情况呢。通过火花塞来看的话，确实是烧机油严重。一旦机油缺少的时候就会报故障码。
还有一点 在上次维修结束以后怠速试车时可以听到发动机舱突然滋了一声 有没有可能是废气阀再次故障？
这个的话你可以把它拔掉。让他废气排到大气，另外一端那一段堵上，你验证几天试试。
就说那个地方出现问题以后的话，它会把机油的蒸汽全部吸进去，也会造成一种烧机油的假象。把他去了他。另外一端堵上。直接让它排在大气里面。然后你把机油加到一定的位置。跑个几天或者是几百公里1000公里，然后看一下。
是吸到哪里去呢？通过火花塞的损耗应该可以判断机油是进入燃烧室参与燃烧了吧？这次的故障把新火花塞拆下来发现也是一层黑的
他有毛病的话，他是把机油蒸汽吸到进气管儿里面了。最后和空气进行混合变成混合气一起到燃烧室里面。不过这个地方有问题，根本没有那么严重。只是你要想验证的话，你就按照我上面说的验证一下，从那个火花塞的图片来看的话是非常严重的只有发动机出现问题才会那么严重，烧机油就是内部机械间隙大，正常磨损，油封老化，没啥其他方面的问题。也不参与电控方面的问题。
我的车是15年年底买的 平时就用来正常上下班 到现在总里程37000不到 按说不应该老化这么严重 不过我是差不多10000公里保养一次 用的5w30的嘉实多全合成机油
对于他这一款车型的话，烧机油是很常见的事情。通用别克发动机自然吸气的那种还好一点不容易烧机油。其他的涡轮增压的钢铁直喷的，现在最新款的发动机还好之前的那种都是存在烧机油现象的只是新车的时候不明显，新车的时候消耗量比较少，也就是说你正常的话行驶5000公里也就是每3000公里消耗0.75升行驶5000公里消耗一升，这就属于正常，比这个多了，就是烧机油，和大众奥迪的发动机在烧机油方面的话都差不多都是容易烧机油，发动机的质量没有你们想象的那么好，这个公里数和这个时间烧机油很正常。现在只需要按照我说的您把外围的确认好就可以了，剩下的就正常大修。
好的👌 明白了 谢谢
好的不客气。
您说的新款发动机是近两年的三缸么？15款算新的吧？型号lfv
是的，现在出来的这个的话，目前的话没有存在烧机油的现象。之前的那个都是属于老的。
还有你换一下那个机油试试，别你的机油是假机油了，假机油的话我们也有遇到劣势的机油假机油，它的消耗量特别快。你把机油的话，改成这个5w-40的。可以更换壳牌的或者是美孚1号。而对于这种级别的机油，只要正品全合成的话，一桶的话都是在400左右400朝上。你要二三百的你不用想都是假的。就是说机油好不好，机油假不假，从价格里面看否则看外观，看商标，看防伪都看不出来的因为桶是真桶，商标是真商标，防伪码还是真的防伪码，但是里面的罐装的是假机油都已经做到回收的是真油桶而油的话是假的。
