这是空调管路压力异常，有高、低压实时压力图片吗，水温是否异常？
水温正常不会高，用压力表量过高低压，但是空调压缩机不能正常工作，2个表指针都没什么反应哦。量过空调压力传感器三条线，2条线到行车电脑，蜂鸣档量的，一直响，通的，还另外一条到水温传感器的线，也是通的，另外一条就是地线来的，量到是到水温传感器的线，这正常吗？
高压的工作范围是多少
电路图，看过了，看不太懂，我这录制了视频，但是发不了视频，我截图了图片，就是接收压力传感器数据跳来跳去的，图片
你用空调压力表实测一下高、低压压力和电脑的数据对比一下
这个是我没开空调的情况下，接收的压力数据kpa，从0到300多，跳来跳去，有时又变0，就算开空调情况下，接收压力数据也一样跳来跳去
先别管数据流，用实际压力对比一下
用压力表量过，因为压缩机一工作马上就跳机，过几秒又工作又马上跳机，所以我看低压显示40磅力左右，高压那边显示15磅力左右
现在你那气温多少
低压一般三百千帞左右，高压一千五左右
广东的，今天气温20度，空调问题2个月前就这样的了。一直没弄好，所以找师傅你，专门弄福特的
是的，你说的低压一般300kpa，高压1500kpa左右，关键是压缩机不能正常工作，就导致了压力表没什么反应，有次看到高压表指针跳来跳去
车辆是否有故障码，直接串个保险给压缩机供电能否正常工作
弄车的时候，出过p1460和p1464故障码，换过继电器了，不知还要检查哪些呀，另外拔掉空调继电器，直接给控制线，接个线搭铁，在插回继电器，压缩机能一直工作，或者把压力传感器插头，其中一条线，信号线剪断，把通向行车电脑那头线跟其他2条线短接直通，压缩机也能正常工作，但是
但是压力传感器插头线短接后，开空调，压缩机能正常工作了，但是导致行车电脑报前氧传感器电路电压高故障，导致燃烧不好，尾气臭，所以治标不治本，后来3条线分别接回原来的，就正常了，所以开空调压缩机启停频繁了，最终问题还是空调
故障码含义还有吗
后面张图，是我百度找的
你的电脑是专业ids电脑，如果线路全通且没有短路，压力开关也是好的，就是电脑坏了
行车电脑，也换来试过了，重新编程的
电脑里的水温信号是否和实际一致，负载信号是否有异常
这些电脑里没找到，是在pcm动力模块里面的吗，你说的负载信号在哪里查看的
转向数据、节气门数据。外界温度也要看下
哦哦，要去我朋友的店里拿电脑查下。对了，我最早车的症状是，怠速情况下，必须踩几脚油门，然后空调压缩机就能正常工作，去了几家修理厂，换这换那的，搞到现在，无论怎么踩油门，压缩机一转马上停，完全不能工作了
听你的陈述你完全就是一个汽车电工
思路非常清晰。一般来说影响压缩机吸合有水温、急加速信号、严重故障码、外界温度、蒸发箱温度等
我是车主，这东搞西搞的，没搞定，自己好奇，研究了下
我感觉是电脑，误报节气门全开，然后导致压缩机一吸一跳，一吸一跳，只是不知从何查起，自从空调出了问题，到现在2个多月，感觉自己成半个修理工了，到处查资料
分析的有道理，真有干这行的天份。其实可以从动力模块的数据流里全面分析一下各种数据综合判断一下
真有这天份就好了，被这个空调问题搞得头疼了，节气门都换过新的试过了，另外这个车听说没有室内温控的啊，意思蒸发箱没有温度传感器的哦
线束是否全面检查过，是否有虚接或间隙性短路情况
线束基本查过了，刚才匹配了节气门，现在压缩机启停，没那么频繁了，能维持3分钟左右才停，然后又自动启动，过几分种又停
怠速感觉有点不稳
