您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
![mechanic_avatar]()
实测发电电压14v左右
你这个数据流电瓶电压17伏
发动机电脑匹配过了吗？
![mechanic_avatar]()
匹配过钥匙，是新的
能启动发动机吗？
如果能启动的话单独读发动机的数据流 看数据流显示是否正常
![mechanic_avatar]()
能起动
![mechanic_avatar]()
就是图中的节气门数据流
![mechanic_avatar]()
加油门节气门无动作
你把节气门插头拔了 看数据流会不会变
![mechanic_avatar]()
稍等
![mechanic_avatar]()
插头插上是这样
发电机插头拔了
![mechanic_avatar]()
不插是这样
![mechanic_avatar]()
发电机拔了无变化
节气门没问题
![mechanic_avatar]()
不插无变化
![mechanic_avatar]()
17多伏是什么原因
仪表插头拔了
17伏是某个模块内部记录的17伏电压
![mechanic_avatar]()
好，稍等
现在拔模块就是来确定哪个模块内部出现的17伏电压
只有把一个17伏降下来才能匹配节气门
![mechanic_avatar]()
好的，我先拨仪表盘的
![mechanic_avatar]()
电压一样没下来
怪了
你换个电脑读一下数据流看一样不
按理说你模块都换了 与发电量 相关模块也拔了不该还显示17伏的
保险你都测量了没？坏的都换完了没
![mechanic_avatar]()
保险丝都看完了的
你这样 把发电机的插头和B+完全给断开 然后电脑退出 重新进系统看数据流 看电压变不变
![mechanic_avatar]()
好
![mechanic_avatar]()
找到问题了
断开好了？
![mechanic_avatar]()
不是发电机
什么问题？
![mechanic_avatar]()
ⅤⅤT电磁阀拨了就只有14v了
![mechanic_avatar]()
拔了打不着火？
我去 电磁阀坏了？
![mechanic_avatar]()
拔了就防盗认证失败，
找一个互换一下
这个里面是线圈 可能是击穿以后干扰了
![mechanic_avatar]()
换了后能不能自动好，
![mechanic_avatar]()
拔了发动机电脑板就无电了，这个与它有什么关系
拔下来电脑版没电？
VVT电磁阀是由发动机舱保险丝盒EF08的15A保险供电的
由发动机电脑控制占空比信号
发动机电脑由室内保险丝IF15的10A保险供ACC电源
拔下电磁阀后你测量这两个保险供电正常不
两个电磁阀可以互换的 你先把坏的那个拆下来 然后把好的互换到这个坏的上试试
![mechanic_avatar]()
两个都坏了
换两个新的试试看还有什么故障
![mechanic_avatar]()
你好，BCM有个节电继电器短路到地，这个继电器在哪
