加油没力。有普普的声音。加几下油就又有力了 _五菱_五菱荣光V

加油没力。有普普的声音。加几下油就又有力了

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袁智斌

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根据故障描述，此车加速无力，因此读取故障码此时多个故障，此时三元催化效率过低，因此怀疑是否三元催化导致，此时拆卸后故障依旧，因此测量节气门数据正常因此重点检查发动机电脑，此时这步重要，排除后才能检查下一步的维修

2021-08-11 20:06:24

你好很高兴为你解答

有没有故障码

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你这种情况下，如果气体往外冒的话，有可能是。有可能是三元催化内部堵塞。

但是看你的故障码的话，它是三元催化，效率过低。

这种情况下有可能是三元催化已经不行了。

但是我看你看了好多故障码，有可能这种情况下有可能是电脑版，但是的话先为了验证一下三元催化内部有没有问题，建议拆下来检查一下三元催化。

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拆了。一个样子

你是跑起来吗？跑不起来吗？

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这时候你有没有检查电脑板啊？

我怎么感觉好像你的故障是乱报码一样的

没有

是一个车的

删除故障码在跑

看看能不能跑的起来

如果能跑的起来

突然亮灯了

就跑不起来

说明三元没问题

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你现在问题呢，我就是觉得应该是报乱报吗？要么你就这样子删除故障码再去跑。

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因为你有节气门故障，肯定是加不起油啦。

嗯

你先这样子，你先测量一下节气门的那个6根线有没有问题，没问题的话就先排除一下那个发动机电脑板吧。

不然的话你盲目的检查起来是没用的，你要先把电脑版先排出来先。

6条2条油门

还有4条是？

节气门的6根线都是通往发动机电脑板。

两根电机。一根搭铁。一根供电。一根节气门位置信号1。一根节气门位置信号2。

你的节气门是不是6根线啊？

电子节气门不带怠速马达了吧

是

那就行了，直接测量一下吧。嗯，先把那个插头拔下来，打开钥匙测量。

万能表

但是这种情况下你感觉有那个声音的话，你要最好要看一下进气管压力。是不是在40~30左右，如果高于40~70的话，那可能会进气压力高，但是压力高的话有很多有很多种原因，第1个就是三元催化堵了，然后呢，那个三元催化的气体排不出来就往往里回。

你先不用测量，你先看一下数据。进发动机电脑看一下节气门的位置，传感器1跟2，还有油门踏板的一根儿。

当你踩下油门踏板的时候，他的1跟2的信号电压会变动的，如果会变动的话，基本可以排除线路到电脑板之间是没问题勒。

但是的话你要先删除故障码

再去看数据。我怕你出现故障码发动机电脑而受了保护作用。

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一样的一样的。

嗯我清好在看

嗯

视频暂不支持播放

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看数据是正常的都会变动，那肯定不用考虑也是那个。不用考虑线路问题啦。这个最好检查一下电脑版吧。

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电脑咋检查

你现在删除故障码，能不能跑的起来

电脑版的话，我们自己是检测不了的。需要给外面专门修电脑的去看一下。上他们的电脑检测仪。

可以跑得起来

是不是亮了故障灯就跑不起来了吧？

还是先检查发动机电脑板吧，如果有条件的话编个程看一下喽。

对。

明天去看下

对啊，你要检测一下电脑版。

机械问题会有这个问题吗

如果机械有问题的话，他肯定会报单一个故障啊，不可能全部都报吧。

进入支管

你看下故障码，又报氧传感器，又报节气门，进去压力传感器又报油门踏板你觉得会同时坏吗？

不可能一起坏了

这种。多个故障现象出现的话，一般有可能是在线路某个节点有问题或者是。或者是控制他同时的模块有问题。

我的数据看起来没问题

是啊是啊，当然这种情况下的话。这种情况下的话还是。还是电脑版的可疑最大的。

是这个电脑吗

看不到

在进气附近找个电脑？

啥意思？

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电脑版呢就是。一般到那里如果你不确定，你把那个电脑板拔了故障就知道了啊。

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