你好！根据你的描述，你这个故障代码提示，分两种，一种电路电器故障，短路。一种是不可信信号。维修建议重点检查配气相位，正时，两个不可信信号都提示到，配气相位存在问题导致。如果正时检查没有问题，就清除故障代码提示，路试看熄火的时候的条件，还有就是故障代码提示都会显示环境条件的什么时候，转速这些看一下是否和故障现象相吻合，建议你通过专用电脑检测仪读取。
你好，我是汽车大师专家技师-刘东，很高兴为你解答。
你好
你好！图片没有，熄火后再启动现在是无法启动还是什么？
正时，配气相位存在问题，针对这个问题做了那些维修和检查
这是故障码
更换传感器
机械没有动
你这个应该是机械故障正时配气相位存在问题导致
要几天出现一两次
等红绿灯先是喘几下
特别是凸轮轴后面的链条和凸轮轴齿轮重点检查
混合气浓导致不了吗
还有氧传感器也锁坏了
配气相位存在问题就会导致混合气过浓，但是你的故障代码提示明显是先搞配气相位
废气伐好像也有问题
明显有分配不正确和凸轮轴调节故障
那些不会导致这两个故障代码提示的
配气相位估计导致有时候难启动
曲位传感器呢
都是偶发的
要几天偶发一下
这个一般不会存在问题，如果你实在不放心通过示波器测试一下凸轮轴传感器和曲位传感器信号就可以准确判断了
数据流呢
数据流不是可以看出来吗
数据流看出来
看哪几组
看不出来的
只有如果示波器测试波形对比凸轮轴和曲位的信号看是否明显机械故障导致还是传感器线路
现在都是正常的啊
现在你说的正常只是你感觉，实际有负荷偏差你是感觉不到的，你行驶一段时间或者说在负荷情况下你是没有办法测量的
示波器不会用
关键
那你这个就不好搞了，先去路试看有没有异常或者说故障代码提示再次出现，相同故障代码提示
一切正常 故障就一个氧传感器清不掉
氧传感器加热电路那个，那个一般都是氧传感器本身存在问题导致，或者说你测量一下氧传感器12V供电和搭铁有没有
主要是如何红绿灯熄火问题
你现在路试，红绿灯是否会存在熄火状态
熄火是慢慢熄火还是突然熄火，要路试结合电脑检测仪读取相关故障代码提示
要两三天出现一次两次
刹车踩住停住在D档等十几秒喘两下就熄火了
放在空档好一点
你这样现在记录故障代码提示，先清除，了解一下熄火是那种情况下熄火，然后再次读取故障代码提示是否和以前的一样，如果是一样的，这种情况下重点检查
有时候早上启动延迟
都是偶发的
延迟这些和故障代码提示，都是相吻合的
线这些有没有明显异常吗？
维修正时不得拆发动机啊
这种情况下先存在缸盖看凸轮轴调节是否存在问题
调节器已经换过了
凸轮轴和链条是否明显磨损
看不出来明显的
那你看一下线束 路试看故障代码提示是否一致
故障代码等下次车子来了才知道
要开好几天才能出现
只有先路试故障现象和故障产生的条件要清楚，一定要问是突然熄火还是慢慢的熄火
偶发性故障，本身维修就比较困难，
有时候是突然
有时候是喘两下熄火
你上面的故障代码提示，产生的条件那一个和熄火时间一致，你看没有
从哪里看？
怎么看出来是一致的
