他那个声音的话在低转速的时候就会出现。那个声音的话正常的新车也是有的，如果大的话就要检查一下曲轴的大小瓦，看看是不是存在间隙过大了。那个曲轴大小宝的间隙如果过大的话，会加剧这一块声音的扩散。也就是说正常的车新车它就有，只是会小一点，在低转速度的时候小一点，车转速一高就听不见了。如果那一块间隙很小的话，这个声音会小一点，但是不是没有，但是跑高速的时候容易对瓦造成严重伤害严重的时候会造成瓦的拉伤。因为跑高速的时候一个温度高转速快，如果间隙过小的话。在那个状态下会对曲轴的轴瓦轴径会有严重伤害。所以出厂的时候这个间隙的话通常都是有点偏大的。靠机油在里面填充间隙，所以它也不会磨损很快很大，可以这样说只要机油质量好几乎不磨损，只要机油质量质量好，几乎零磨损。就那个声音的话，现在也不用管它，那个声音的话，特别是自动挡就是同样的发动机，你这个手动挡的声音要小，自动挡的要大。之所以大小有点区别，就是因为自动挡它后方带的那个有个大的变距器，那个负载比较大。就是同样的发动机进行转速的时候，对发动机的曲轴影响要略大一点。所以他在低转速的时候能听到，里面有个通通通通通声音，转速高的时候有的时候也就听不见了，那个是因为这个时候转速高了，机油压力高了，然后机油压力能够很好的填充。使得我们的曲轴轴颈和轴瓦之间配合间隙之间变小了。但是这个呢，又不代表他坏了，他也没坏，根本也不用管他。
好的，我这边下载下来听一下。
不是哒哒哒，是加油门的时候有点撞击的声音，有点撞击的声音。这个咚咚咚咚咚咚这个发出，它是这个发动机发出来的声音。这个声音来源就是发动机的曲轴连杆。工作做工旋转的时候发出来的震动声。相同的发动机，不同的变速箱，手动跟自动。自动的略显声音大一点。因为它后面带了一个变距器，那个的话也会消耗发动机很大的一个动力消耗，对发动机的负载负荷上面也是一个非常重的。所以就是相同的发动机，不同的变速箱。发动机在加速的时候声音有点区别。也就是说这个声音的话，正常新车声音也是有的。如果声音非常大的话或者是非常明显的话。需要拆掉油底壳，检查一下曲轴大瓦小瓦的间隙是不是稍微大了点。那个间隙稍微大了点的话，会加剧这一块的声音的放大。
而正常行驶情况下没啥问题，不用去管他。
好的，我截图给这个车友了，这个车友说这个咚咚咚的情况时有时无。但是每次提速还会有一个吸气的声音，而且这个吸气的声音里面夹着密集的塔塔塔或者哒哒的类似链条或者气门的那种声音。松油门在加速就又没了，这个 又是一个啥情况呀，洋哥。
吸气这个我倒是知道，自然吸气嘛，进气量大了可能会有这种声音，但是秘籍的塔塔塔，或者哒哒哒是啥。。 我们研究了一早上了，反正不是爆震的那种卡拉卡拉的声音，就是塔塔或者哒哒，有车友觉得是不是加速的时候喷油量上升，喷油器或者气门？
那种声音的话还是发动机的正时链条发出来的声音，气门的声音是一直存在的。你急加速的时候，负载大的时候，链条的拉力会比较大，会比较吃力，那个时候发出的噪音也就大一点。松开油门在平缓加的话它它就会不一样，发动机的动力输出就会变小。收油门再加速是因为已经过了那个点了！已经过了发动机相当于共振点已经过去了。
就是你急加速加到30码跟你平缓加到30码，这个声音是不一样的。你机加速到30码或者是更高的时候，这个进气量啊，喷油量啊，以及发动机的负载呀，点火提前角度啊，什么都不一样，那么这个都不一样的话，就造成发动机的声音是不一样的。
而你再松开再重新加速，他就会重新开始根据你油门踏板的开路以及踩踏的速度来重新控制喷油时间，点火角度，点火提前角等等。也就是说这些地方是来回变动的，是根据你加速踏板的速度来去控制的。那么带来的结果就是发动机声音肯定是不一样的，油耗也都不一样。是没毛病的。
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嗯是的
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对，是的，是今天事儿多点。对上面的话就是过了那个共振点的，然后发动机的转速车速已经起来了，他车辆在低转速起步的时候，在二三十码那个时候车辆是最用力的，那个进气啥声音的话，一般情况下是不容易听出来的。油门踩的很的时候，节气门开度会比较大，进气量会比较大。那个时候还会有一个这个，一个是进气的，还有一个那种类似于那种嗡嗡的那种发闷的声音那个在急加速的时候或者是油门踩的比较深的时候也会存在。
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这个还算轻的，有时候加速会有很密集的哒哒哒，还有吸气的嗖嗖声。
