你好，先读一下发动机的故障码
好的，删除掉
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要装专用的，他们有电阻在里面
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不能着车，你短接只是强行供电，那么，发动机还有一个那个反馈电阻没有收到不不会点火不会喷油
你等一会吧，我这里慢慢整理一下
这两个触点是开关，就是嗯继电器吸合这两个球相通，这个意思
这两个是通电之后控制继电器吸合的，他是一个磁场线圈
这个磁场的一根是火线，另外一根是来自发动机电脑板，电脑板控制继电器的负极
你刚刚说的就是把那两个触点接在一起，那么就是说模仿继电器吸合的工作，这样是没有用的
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因为发动机控制负极这边，它有一个火线需要通过火线反馈到电脑版这边，他没有接到这个，他就不会控制点火和喷油了
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不能用，
现在那个主继电器的故障码，现在是是无法删除掉了，是这样吗？
我们先把这个故障码先解决吧，其他的先放一放
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行的，原来的旧的继电器在不在，用万用表量一下它的磁场电阻有多少？
能删除么？
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65.7
电阻值还行，一般是80欧姆
原车继电器电阻
你打一下马达那个主继电器的故障码，还会出来吗？
稍等
是这一个码
刚才报主继电器那个码是因为我把主继电器了，开钥匙门的时候
现在就这一个，这一个是清不掉的
好的
嗯，打开点火开关不要发动，把1到10组的发动机数据发过来，我看一下
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好的，等一会儿我看一下
这个数据是1010
你帮我把进气压力传感器插头拔掉，看下他有多少
把掉也这样
拔掉之后还是1010？
那传感器是几根线的？
对 没变
是四根线的吗？
是
你拍个照片我看一下
这线有接过么？
拔了插头之后，你重新读取故障码，看看有没有新增或者改变？
我在读一下
好
没有接线啊
好的，你先看完故障码，然后你再试试，拔了插头打马达，能不能恢复高压火
好的，至少证明了四根线中有两根线是正常的
接下来试一下有没有高压火？
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不插插头
没电
好的，这个时候方不方便把喷油嘴从轨道里面拉出来？打马达看看会不会喷油？
喷油嘴也没电
电脑板插头是不是接触不良啊？是不是没插到位啊？
雨刮器盒里面那个插头
把盖子掀起来看一下
稍等
还是没电
现在油泵工作了
处理的哪里油泵会工作了？
打马达的时候，这个数据有么？
看看这个
打开钥匙的时候 3妙
不能证明什么
插头确定插到位了么？
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也可以拔出来看一下，是不是进水了？
怎么故障码又多出来转速
打马达的时候，这个数据还是零，是不是啊？
在么？
是
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行，你把凸轮轴传感器插头拔掉，重新开关一次点火开关，打马达观察有没有数据？
不一定，接下来再验证
这两个故障码似乎不是很关联
稍等
你在安装发动机的时候，线束有没有被挤压到，螺栓有没有压到变形破皮这种可能性？外观你看一下
没有啊
行的
你把传感器的螺栓松一松，然后摇晃传感器，让他到位一些，再试试有没有转速
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行的，不管什么原因，慢慢来
停车之后发动就抖动，然后继续发不动，这个证明不了哪里问题
这里先放一放已经不重要了
还是看转速数据
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拔了凸轮轴传感器，还是这样？
是
没变
把曲轴装在油封上的传感器那个内六角螺栓松一松，摇晃一下传感器，再试试
这种没有装到位，也会这样
行我再动一下
如果你有新油封，可以把传感器装到新油封上转，转动齿圈观察数据
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行的，那就松掉螺栓，再摇晃几下试试
如果方便，可以叫汽配商送一个油封过来
这种传感器很容易装不到位
他的螺栓下沉的角度和传感器下沉的角度是相交的，不是垂直的
你在拧螺栓的时候要一边拧一边摇摇杆才能装到底
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不拆进气管螺栓也能拧，但是呢，那个传感器会一边进去会卡在那里，这已经遇到好多了
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什么？
换一个先
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旧的换之前有转速数据吗？能不能确定？
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要看之前有没有数据
那只能装上试试
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装上去不着车，那具体原因具体分析范围有点广
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外观看不出来的，他是霍尔传感器，不能测量
要坏掉，没有特殊原因，就是传感器本身
