你好,根据检查结果来看,发动机电脑板可能性较大。首先数据流发现众多传感器数据异常,那传感器同时出现故障的概率非常小。查看线路,传感器到发动机电脑板18号脚之间线路正常,那查看线路图还有一个S125节点,在防火墙上面的线束里面,靠近副驾驶位置那侧。排除这些后,考虑维修或者更换发动机电脑板来解决问题。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
你好,我来看下
就是插头插错导致的 之前没有问题
目前症状是 发电量高16v多 进气温度零下三十多度 室外温度零下二十多度 风扇一直高速转
故障清不掉
进入数据流看下空调压力,进气压力和进气温度,室外温度,
室外-29 进气-36
数据流稍等
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好 我量下
进气温度 和室外温度两根线的颜色一样
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应该不会有错 电脑插头有标几号针脚 应该不会错
2号脚颜色是一样的
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电流传感器是这个吧
是的,2根线的。
是增压压力传感器还是增压电池阀插头
3根线的
室外温度 进气温度 电流传感器 分动箱油温传感器
是增压压力 三根线
嗯,拔电瓶传感器,分动箱油温传感器,空调压力传感器,增压压力传感器,这几个插头。然后跑个十公里左右看看外界温度和进气温度是否会恢复正常
能在举升机上挂档试 这车保险杠还没有装
试试看吧
这个是两驱的
架子上跑不起来,是吧
需要跑快吗
我们这边钣金那家伙下午才来装
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要路试的话要到下午
可以到80
我试下吧
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按这个试下看看
?? 听不清楚啊
能打字吗 这一点听不清
钥匙打开两档,同时按下AC和内循环按钮,然后同时松开,然后立即按下AC
现在室外温度10度
没插插头
室外温度传感器的插头要插上的
进气温度多少的
零下40这个也没插啊
要插吗
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进气零下40 没有插
插上室外温度 还是10度
嗯,拔电瓶传感器,分动箱油温传感器,空调压力传感器,增压压力传感器,这几个插头。然后跑个十公里左右看看外界温度和进气温度是否会恢复正常
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发电量有点高 16.86
我知道,你按我说的先操作一下
不行
进气温度还是那样吗
是 零下40
发电量太高了
测量18号脚这根线,对地电压多少的,对地电阻多少的。把所有插头拔了测量
之前说的那些插头,再加进气温度插头,室外温度传感器插头都拔了
好
怎么样了
要稍等下 万用表刚拿出去了
这种属于是怎么了
有硬件坏了吗
排除一下线路,这个应该是你插头插错后,导致发动机电脑板问题
估计要修发动机电脑板了
如果试完车 还是不能回复 那就要修电脑了吗
为啥保险都没烧
刚刚不是试了吗,现在要把所有插头拔了,测量18号脚的线路情况。
你看线路图,这几个传感器没有保险丝都是线路直接到发动机电脑板的
嗯是的
这个车我之前测的涡轮增压压力传感器上 三根线 没有一根打铁
插上 拔下都没有
是的,三根线都是到发动机电脑板的
没有电压
没有电压和电阻,是吧
那把发动机电脑板插头装好,传感器插头不要插,钥匙打开两档看下电压多少的
对
还是这根线吗
针脚18吗
嗯,是的
怎么样了