你好，根据你的描述，和多次交流得知，该车为更换发动机后并且使用二手水温传感器造成，在运行中，散热风扇不能正常运行，但在拔下水温传感器风扇会自动高速运行，说明电脑在完全没有接收到水温信号时，是能够运行的，但是插上插头水温信号使终达不到启动风扇的信号要，这种情况需要先更换水温传感器，再进行对电脑ECM的维修或更换（似情况而定）
你好，我是汽车大师金牌技师-付孝璧，很高兴为你解答。
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你好 我填错车型了
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我要选沃尔沃xc90 05年的
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大师傅能解决嘛
你好，根据你的描述，水温到风扇不转有以下原因
第一，风扇是否是完好，（单独向风扇通电看风扇是否转
第二，风扇继电器是否是正常的
第三，电脑控制系统对水温信号接收后的控制
请按步骤进行检查
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风扇是好的 三个档都可以用
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水温传感器 90度 0.3v
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是有点低
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继电器 我不知道哪个
你直接在保险盒里找到继电器进行短接测试，风扇的运行
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有没有保险丝的翻译图
这个翻译图没有，电路图都只有S40，V40，S60，S80，V70，就是没有XC90的
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那我要怎么测试
现在你只能用土办法，拔下继电器30和87的对应脚有一个没有电，向没有电的从电瓶正极引电过去点一下就会找到，你一定要看清楚继电器的对应脚
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一个一个试吗
你先试，我这边找到一个电路图，我看看对不对
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大师傅 能不能转交给沃尔沃专修
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我昨天问过一个 他有图 今天选错车型了
选错了没事，我正在为你查找
你要注意继电器，如果继电器标的1，2，3，4，5的继电器就是1和5测试
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什么
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从哪个开始试
这个是发动机冷却系统控制图，为电脑CAN线控制
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不是很看的懂
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你在让我查到风扇的电源嘛
对，我这边没有看到散热风扇继电器，你发哪个继电器盒里没有风扇继电器，是电脑直接控制的，刚才发给你的冷却系统图就证明了
我已经找到了这个继电器的单个说明图没有散热风扇继电器的
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刚刚那个保险丝盒是机仓里的
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风扇的电源是正常的 我用电脑控制 可以启动
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我现在是一个信号问题
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水温到了100度 风扇还不转
根据你刚才描述是电脑接收水温传感器信号有误
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这些好像没有关于水温的
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我想问的就是 水温传感器这个情况
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90度 正常是多少伏
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就是电压
对，我是告诉你那个继电器盒不要费劲儿了，不在哪个地方，电压我马上给你查一下
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我给你解释一下
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这个车是换了发动机
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然后水温传感器也是二手发动机里面的
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我现在想确认是不是传感器问题
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这个配件不好找 所以得请你们确认再订货
你好，你刚才的描述须进一步确认，电脑是否是原车的，原车的水温传感器在不在
我这边正在确认水温信号电压
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电脑是原车是
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你刚刚说电压马上给我查
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你得告诉我的 这个车大概的电影啊是多少
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电脑版对水温传感器是5v
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现在是冷车状态
冷却液温度传感器信号参考值为2.6V
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插上去 1.18
1.18是信号电压偏低
所以才不运行，应该是哪个水温传感器有问题
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这个是原来发动机的传感器测量的电压
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1.18的是二手发动机上面的
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1.20是原来发动机的
你装上原车发动机的试机
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要装上去的吗？
对，装上去，启动运行，待整个系统温度正常
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现在车上的也一样
装原车的也是一样风扇不转吗
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我刚刚用车水测试了传感器的反应
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刚才的图片0.31是以前那个发动机的水温传感器 我用100度热水测试出来的
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二手发动机上面的那个 我还没有拆 比较难拆
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我等一下把车热到100度的时候 我在测量一下 现在这个二手发动机上面的水温传感器正不正常
你用水煮的吗
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嗯
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有用吗？ 别人教的。。。。
要装在发动机上，启动发动机，让这个信号与电脑接通测试
在水温启起来后，上水管和下水管温度一致时，风扇的插头会有一个12V电压，你要注意这个细节
你好，有问题先留言，我这边马上要处理一台车
因为，这个车的信号有两个，一个是给仪表的是单独的针脚，另一个是给电脑的又是另一个针脚，所以才会出现仪表正常而电脑控制不正常，你可以拔下水温传感器插头启动发动机，风扇会高速运行，如果拔下水温传感器插头启动发动机风扇没有高速运行，说明控制电脑有一定的自动控制故障
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到了90度 我仪表跟水温都没有了
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插头拔了 就有高速
插头拔了，有高速，说明电脑控制系统正常
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但比较慢
现在就是水温信号不准确
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怠速 水温突然没有了
慢是正常的，有一个过程
插头
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这个仪表的问题 我熄火后 来回打开电门 水温又有了
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什么问题。。。
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差不多到90度 就没水温没怠速
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然后熄火等一下又好了
熄火后打开仪表又有了是信号传输给仪表，仪表模块插头需要检查一下，比如针脚腐蚀现象
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时有时没有
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现在什么也没有动 打火后 没有怠速 没有水温
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不像是插座腐蚀
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有的时候都有 没有的时候 连电脑都进不去发动机系统
时有时无，属于线索插头因松动接触不良
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能查到仪表的数据流吗
这个还有一个问题是在维修过程中线索插头没有安装到位，你所说的连电脑都进不去，与线索中的线索连接器还有关系，比如网关线路，网关是各电脑交换数据的电脑模块，如果我们在维修过程中不小心碰过这些插头都有可能出现线路接触不良
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能查到是哪个插座吗
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电脑版的插座吗
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刚刚还打不着火。。。。
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这个故障码有一个 控制模块内部故障
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电脑版没有插好有没有可能
根据你刚才的图片显示，有两个因素
第一是ECM电脑模块内部故障
第二网关线路插头及连接器问题引起的接触不良
以上原因都有可能造成同时多个故障出现
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这个能不能大概判断
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因为是高温后出现的情况
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电脑版内部故障 不是不可能
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这个故障码以前也报过
现在我告诉你一个案例
我这有一台到一家修理厂去更换离合器三件套后出现车加速无力，根据常规判断都是三件套安装不到位引起，结果经过检查是修理工在维修过程中取过电脑版插，在安装回去时不小心把针脚搞弯了，插接不到位引起信号丢失，最后重新安装恢复正常
从这个案例可以说明我们在施工过程中难免造成过失，所以要多检查连接插头
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但我这个 在水温到90度左右 就出现故障 也就是温度高了 发动机的某个地方经不起高温
在确认所有连接插头和针脚无误的情况下，需要考虑电脑版内部故障
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让别的电工电脑版检查过
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虽然是半桶水技术
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就是拆出来检查了 眼睛看了一下就装回去了
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在汽车启动前 当时还在换发动机
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现在是启动后 要再拆出来看看吗
你刚才说的对，当发动机温度起来后，电脑控制导通散热风扇，而电脑内部的某一针脚有问题无法导通，所以就没有办法运行
你的意思是多人同时施工
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没有多少 我不怎么懂电路
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我就电脑版叫别人看了
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发动机是我装的
这个要检查线路插头
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哪些线路
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这个电脑版有散热风扇
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有一根线12v 还有一个搭铁没有
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应该是电脑版控制搭铁的
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能找到这个搭铁的线路图吗
这个风扇搭铁由电脑控制，我查一下
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对
在机仓内车的右边有一个ECM模块组件，在装发动机时有可能碰到它，而你这个故障也出在ECM
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哪个
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这个就是两块电脑版
ECM
对，ECM就是电脑版
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检查哪块。。
一个ECM，另一个是TCM
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能从外表分辨吗
两个电脑的针脚插头
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或者你给我一个针脚
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我就可以分辨
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有一个针脚比较少的
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针脚的图
外表分辩不出，我在找这个电脑版的针脚定仪图，不知道有没有
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好嘞 找一下
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这样我比较好拆 这个电脑版有点难拆
从上面我发给你的一个ECM控制图看散系统就是那个ECM电脑问题
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控制图没有确定是哪个
现在确定是ECM电脑
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确定什么
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确定哪个是电脑还是
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故障点在ECM电脑版上
对
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这边电工说
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尝试先加雪种进去
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让空调启动后
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看看风扇转不转
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这个有没有可能
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就是发动机电脑版不是有个小风扇嘛
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小风扇接着一个从车内通出来的
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管子
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就是这里面有空调的话 那个小风扇就可以抽冷气到电脑版
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现在有个问题就是小风扇不会工作
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没有电脑版发出来的负极
你对空调系统不了解
加雪种让空调运行散热是个应急办法，但不是长久之计，因为冬天不用制冷系统，仍然不散热
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那现在 怎么搞。。。
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下一步是什么
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把哪个电脑版拆下来检查
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我拍照的有两个
有个ECM，有个TCM，是ECM，注意上面字母
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没有写
应该有字母
LD.2是ECM，另一个大的是TCM
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现在检查ECM吗
对
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你那里有没有修电脑版的
你离得太远了
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快递
我们只负责咨询
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你们没有维修点吗
有，我在四川成都站区
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我跟老板商量
在你们当地的修是最好的
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技术不够硬
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当地的
我相信你们当地会找到高手的，还有在你们当地的大型汽配城内有专业卖汽车电脑的，他们可以找到人修
每一个大型汽配城都有维修汽车电脑的
